Leapmotor B05: compacto elétrico confortável e bem equipado por menos de 25 mil euros

O preço é um argumento forte para um carro elétrico. O Leapmotor B05 entra no grupo dos compactos elétricos mais baratos à venda em Portugal.

A Leapmotor lança o B05 com uma campanha especial para clientes particulares. O B05 Life com bateria de 56,2 kWh custa 24 445,48 euros, enquanto o B05 Design, com bateria de 67,1 kWh, fica por 28 166,48 euros. Os valores não incluem despesas de legalização e transporte.

• Duas baterias à escolha: 56,2 ou 67,1 kWh.
• Muito espaço e equipamento.
• Multimédia e assistentes de condução a melhorar.

 

A Leapmotor descreve o B05 como um automóvel desportivo e fácil de utilizar. No primeiro contacto o modelo destaca-se mais pelo conforto do que pela condução desportiva. A utilização de alguns sistemas precisa de melhorias.

O que traz de novo o Leapmotor B05?

O Leapmotor B05 posiciona-se num segmento com modelos como o Volkswagen Golf e, entre os elétricos, o MG4 e Volkswagen ID.3. Com 15 centímetros a mais de comprimento e 9 centímetros a mais de largura do que o Volkswagen Golf, oferece um habitáculo espaçoso e uma presença considerável em estrada.

A Leapmotor é um fabricante chinês de automóveis elétricos que, desde 2023, tem uma joint venture com o grupo europeu Stellantis. A parceria permitiu à marca reforçar a presença na Europa e disponibilizar os seus carros (T03, B10 e C10) através da rede de concessionários da Stellantis (Fiat, Citroën, Jeep e Peugeot, entre outras).

O B05 junta-se assim ao T03, um carro elétrico mais pequeno e acessível, e aos SUV B10 e C10. A proposta é diferente: é um compacto elétrico que procura combinar preço competitivo com nível de equipamento elevado.

 

O Leapmotor B05 é mesmo desportivo?

O Leapmotor B05 tem 218 cv de potência e tração no eixo traseiro, características que poderiam fazer esperar uma condução dinâmica.

Mas o primeiro teste revela uma personalidade diferente. Chassi, direção e travões estão mais orientados para o conforto do que para uma condução desportiva.

É rápido quando necessário. A afinação privilegia uma utilização tranquila e descontraída, em vez de uma experiência envolvente ao volante.

O interior segue esta filosofia. Em vez de uma atmosfera exuberante ou desportiva, o habitáculo apresenta um ambiente elegante, simples e acolhedor. A organização é coerente e os materiais têm um bom aspeto e um toque agradável. 

Como é o espaço interior do Leapmotor B05?

O espaço interior é um ponto forte. A largura do habitáculo e a luminosidade criam uma sensação de espaço generosa.

Os bancos dianteiros são confortáveis, mas oferecem pouco apoio lateral quando o automóvel é conduzido de forma mais rápida em curva.

Atrás, há uma boa surpresa. O espaço para as pernas é amplo e pode ser comparado com o que temos em automóveis de segmentos superiores. A impressão geral é positiva.

Qual é a capacidade da bagageira do Leapmotor B05?

A bagageira tem uma capacidade de 295 litros, que aumenta para 1205 litros com os bancos traseiros rebatidos. É uma capacidade inferior à dos rivais. O Volkswagen ID.3, por exemplo, dispõe de 395 litros de capacidade na mala.

Há ainda uma limitação. Falta um compartimento dianteiro, ou frunk, para guardar o cabo de carregamento.

Que baterias e autonomia anuncia o Leapmotor B05?

O Leapmotor B05 está disponível com duas capacidades de bateria: 56,2 kWh e 67,1 kWh.

A versão com a bateria mais pequena anuncia uma autonomia de 401 km segundo o ciclo WLTP, enquanto a bateria maior permite atingir 482 quilómetros.

Os consumos anunciados pelo fabricante são de 15,8 kWh/100 km para a versão de 56,2 kWh e de 15,9 kWh/100 km para a versão de 67,1 kWh. Durante o primeiro teste, vários exemplares apresentavam no computador de bordo valores de consumo inferiores.

A escolha da bateria maior tem um custo adicional de 4000 euros e está associada a um nível de equipamento mais completo.

Quanto custa o Leapmotor B05?

O Leapmotor B05 Life Pro tem um preço de entrada de 26 285 euros. Mas os particulares beneficiam do preço de lançamento de 24 445,48 euros. No equipamento inclui vários elementos associados a automóveis de preço superior.

A versão Design ProMax tem um preço de 30 285 euros (ou 28 166,48 euros para particulares no lançamento). A diferença está associada à bateria de maior capacidade e a equipamento mais completo.

Que equipamento inclui o Leapmotor B05?

Na versão topo de gama, a lista é extensa. De série, estão incluídos:

• jantes de liga leve de 19 polegadas;
• bancos, volante e revestimentos das superfícies em pele sintética;
• teto panorâmico de vidro;
• modo Launch Control;
• bomba de calor;
• função Vehicle-to-Load;
• sistema de navegação online;
• Apple CarPlay e Android Auto sem fios;
• climatização automática;
• câmara com visão de 360 graus.

Na área da segurança, o B05 dispõe de sete airbags e 21 sistemas de assistência à condução.

O sistema multimédia é fácil de utilizar?

Aqui surgem as principais fragilidades. O interior tem poucos botões e teclas físicas. Muitas funções são controladas através do ecrã tátil.

O problema não está apenas na dependência do ecrã. A estrutura dos menus também não é intuitiva e, em alguns casos, a organização parece pouco lógica. É necessário algum tempo de habituação até encontrar certas funções e compreender a lógica do sistema.

Os sistemas de assistência estão bem afinados?

Os sistemas de apoio à condução precisam de melhorias. É possível configurar diferentes perfis de condução e desativar sistemas como o alerta de velocidade, o assistente de atenção do condutor e o sistema ativo de manutenção na faixa de rodagem.

A possibilidade de desligar estas funções pode ser útil para quem considera os avisos demasiado intrusivos. O problema é que as definições não permanecem desativadas.

O perfil de condução só pode ser selecionado com o automóvel parado e o seletor da caixa na posição de estacionamento. Além disso, depois de configuradas as preferências, bastou pouco tempo para que alguns sistemas voltassem a ser ativados.

Os avisos sonoros e a intervenção do sistema de manutenção na faixa de rodagem regressavam, apesar de terem sido desligados.

Segundo os responsáveis da Leapmotor, as definições do perfil de condução podem ser repostas por razões de segurança, por exemplo, quando o automóvel ultrapassa uma marcação da faixa de rodagem ou se aproxima demasiado de uma linha delimitadora. A solução levanta dúvidas sobre a utilidade de permitir a desativação se, pouco depois, os sistemas voltam a ser ativados.

Os responsáveis da Leapmotor indicaram que estes problemas serão resolvidos através de uma atualização de software.

O Leapmotor B05 é uma boa opção entre os elétricos compactos?

O primeiro contacto deixa uma impressão positiva. É muito bem construído, confortável e espaçoso, com materiais convincentes e um nível de equipamento elevado. Junta-se um sistema de propulsão elétrico, duas opções de bateria e uma autonomia WLTP que pode chegar aos 482 km.

O preço é outro trunfo. Mas nem tudo é perfeito. A organização do sistema multimédia é pouco intuitiva e os sistemas de assistência revelaram uma afinação que ainda precisa de ser melhorada. A bagageira não é generosa para o segmento e a ausência de um compartimento à frente, sob o capô, limita a versatilidade de arrumação. 

O B05 tem argumentos para se destacar pelo conforto, espaço, equipamento, mas ainda precisa de evoluir na experiência de utilização.

Só o teste completo pode revelar se as limitações têm um impacto na utilização quotidiana. Até lá, os engenheiros da Leapmotor têm margem para introduzir melhorias e a promessa de uma atualização de software é um sinal positivo.