Changan Deepal S05: o que distingue o novo SUV elétrico chinês?

Mais um carro novo produzido na China? É verdade. A marca Changan junta-se a muitos construtores a chegar a Portugal. Já conta com quase 20 concessionários.

• Changan Deepal S05 disponível para encomenda.
• Elétrico desde 36 990 euros.
• Híbrido plug-in desde 33 990 euros.

 

Muitas marcas chinesas têm planos semelhantes. Convencer os concessionários a incluí-las no portefólio é um desafio que está a ser superado. A marca Changan é representada em Portugal pela Solmotor, uma empresa do Grupo Auto-Industrial, responsável pela importação em exclusivo para Portugal das marcas Changan e Forthing.

Changan Deepal S05: muito espaço e bagageira grande

As dimensões agradam. Com 4,59 metros de comprimento, posiciona-se entre o segmento compacto e o médio. É fácil de manobrar e exibe bons níveis de espaço interior. Há bastante espaço para as pernas nos bancos traseiros, e o fabricante anuncia para a bagageira 492 a 1250 litros de capacidade.

Ao rebater o encosto dos bancos, a base do assento pode ser dobrada para a frente. Cria-se uma superfície de carga plana e bastante prática. Soma um enorme "frunk" sob o capô dianteiro. Serve na perfeição como segunda bagageira com 159 litros de capacidade.

 

O habitáculo transmite uma sensação de qualidade que muitos rivais fariam bem em imitar. Dentro do carro, não há plástico barato. Até os apoios de braços e os painéis interiores das portas traseiras são revestidos com materiais macios. O resultado é um ambiente acolhedor e agradável.

Interior com poucos botões

Para melhorar a visibilidade e reduzir reflexos, o ecrã central roda até 15 graus na direção do condutor quando entra no veículo. O tabliê do Deepal S05 tem poucos comandos físicos.

Um grande ecrã tátil (15,4 polegadas) para quase todas as funções é já comum nos carros chineses. Retira-lhe originalidade e traz desvantagens práticas. Para ajustar os espelhos exteriores, tem de recorrer ao ecrã (não existem botões dedicados). Outro exemplo: para desembaciar o vidro traseiro, precisa de abrir primeiro o menu da climatização.

Ainda assim, há aspetos positivos: as funções usadas com frequência, como os sistemas de apoio à condução, podem ser atribuídas a botões fixos no volante.

Há outro detalhe menos conseguido. Não tendo painel de instrumentos separado atrás do volante, apresenta o velocímetro no ecrã central. Mas, se optar pelo nível de equipamento Max (desde 39 990 euros), recebe um ecrã de projeção bem definido e configurável, que mostra a velocidade no campo de visão.

Preço do SUV elétrico desde 36 990 euros

A versão de base Pro, por 36 990 euros, já vem muito bem equipada e inclui, além de todos os sistemas de apoio imagináveis, controlo por voz, câmara de 360 graus, bancos em pele sintética com ajuste elétrico, bomba de calor, faróis LED, navegação e boa integração com smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto.

A gama 100% elétrica é bastante simples. Além da versão de tração traseira nas variantes de equipamento (Pro e Max) referidas, a marca tem uma versão de tração integral com dois motores elétricos por 42 990 euros.

A versão de tração traseira tem 272 cv. de potência. Já a versão de tração integral do Deepal S05 disponibiliza uns impressionantes 435 cv. A potência adicional vem de um segundo motor elétrico no eixo dianteiro.

Excelente impressão na estrada. Mostra um comportamento muito seguro, com aderência notável e pouca tendência para subviragem. Aguenta bastante bem ritmos mais desportivos.

Até 485 km de autonomia: adequado ao quotidiano

Uma desvantagem da versão de tração integral é o consumo mais elevado face à de tração traseira. Os 17,5 kWh contra 16 kWh por 100 quilómetros resultam numa autonomia ligeiramente inferior. O fabricante anuncia 445 km (tração integral) e 485 km (tração traseira), com ambas as versões alimentadas por uma bateria LFP de 68,8 kWh.

Em autoestrada, serão possíveis 350 quilómetros. A autonomia real terá de ser confirmada no teste completo. O mesmo se aplica à capacidade de carregamento rápido.

A Changan indica uma potência de até 200 kW, permitindo carregar de 10% a 80% em 23 minutos num posto rápido. Seria um valor muito bom, mas este dado também será verificado pelos testes. 

Primeiro contacto: carro chinês "bombástico" com 435 cv.

O Deepal S05, com até 435 cv., não é apenas um carro potente. Este novo elétrico deixa uma primeira impressão bastante madura. Alguns condutores de Volkswagen ID.4 ou Škoda Elroq podem ficar tentados, até pela generosa garantia: sete anos ou 160 mil quilómetros para o veículo e oito anos ou 200 mil quilómetros para a bateria.

Aponte o nome Changan na lista de opções. Estão previstos mais modelos a partir de julho. A marca acaba de reforçar a gama do SUV compacto com a versão híbrida plug-in (PHEV). Aumenta o leque de utilização e baixa o preço de entrada.

Recorre à tecnologia "ultra-híbrida" do grupo chinês Changan e promete uma autonomia combinada superior a mil quilómetros, combinando condução elétrica com maior flexibilidade em viagens longas. O Changan Deepal S05 PHEV anuncia até 100 quilómetros de autonomia em modo elétrico, suficiente para a maioria das viagens diárias sem usar o motor de combustão.

A bateria de 18,4 kWh permite carregamento rápido até 55 kW e inclui funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar equipamentos externos a partir do carro.

Híbrido plug-in com dois níveis de equipamento e preço mais baixo

A nova versão híbrida plug-in será comercializada em dois níveis de equipamento:

• Changan Deepal S05 PHEV Pro: 33 990 euros;
• Changan Deepal S05 PHEV Max: 36 990 euros.

Para os primeiros 150 clientes, a marca anuncia um desconto de 2000 euros, ou seja, a versão Pro com preço de 31 990 euros e a versão Max por 34 990 euros. Se comprar não é solução e precisa de um carro, avalie as propostas de renting negociadas pela DECO PROteste.