Changan Deepal S05: o que distingue o novo SUV elétrico chinês?

Mais um carro novo produzido na China? É verdade. A marca Changan junta-se a muitos construtores a chegar a Portugal. Há poucos (seis) concessionários no País, mas isso pode mudar a médio prazo.

• Changan Deepal S05 já disponível para encomenda.
• Até 485 km de autonomia com bateria de 68,8 kWh.
• Preço desde 36 990 euros.

 

Muitas marcas chinesas têm planos semelhantes. Convencer os concessionários a incluí-las no portefólio é um desafio comercial que está a ser superado. A marca Changan é representada em Portugal pela Solmotor, uma empresa do Grupo Auto-Industrial, responsável pela importação em exclusivo para Portugal das marcas Changan e Forthing.

Na China, pertence a um dos quatro maiores fabricantes. Com 45 anos de experiência na construção automóvel, já produziu 30 milhões de veículos.

Changan Deepal S05: muito espaço e bagageira grande

As dimensões podem agradar. Com 4,59 metros de comprimento, posiciona-se entre o segmento compacto e o médio. É fácil de manobrar e exibe bons níveis de espaço interior. Há bastante espaço para as pernas nos bancos traseiros e o fabricante anuncia para a bagageira 492 a 1250 litros de capacidade.

Ao rebater o encosto dos bancos, a base do assento pode ser dobrada para a frente. Cria-se uma superfície de carga plana e bastante prática. Soma um enorme "frunk" sob o capô dianteiro. Serve na perfeição como segunda bagageira com 159 litros de capacidade, valor impressionante.

 

O habitáculo transmite uma sensação de qualidade que muitos rivais fariam bem em imitar. Dentro do carro, não há plástico barato. Até os apoios de braços e os painéis interiores das portas traseiras são revestidos com materiais macios. O resultado é um ambiente acolhedor e agradável.

Interior com poucos botões

Para melhorar a visibilidade e reduzir reflexos, o ecrã central roda até 15 graus na direção do condutor quando entra no veículo. O tabliê do Deepal S05 é minimalista com poucos comandos físicos.

Um grande ecrã tátil (15,4 polegadas) para quase todas as funções é já comum em quase todos os carros chineses. Retira-lhe originalidade e traz desvantagens práticas. Para ajustar os espelhos exteriores, tem de recorrer ao ecrã (não existem botões dedicados). Outro exemplo: para desembaciar o vidro traseiro, precisa de abrir primeiro o menu da climatização.

Ainda assim, há aspetos positivos: as funções usadas com frequência, como os sistemas de apoio à condução, podem ser atribuídas a botões fixos no volante.

Há outro detalhe menos conseguido. Não tendo painel de instrumentos separado atrás do volante, apresenta o velocímetro no ecrã central. Mas se optar pelo nível de equipamento Max (desde 39 990 €) recebe um ecrã de projeção bem definido e configurável, que mostra a velocidade no campo de visão.

Preço do SUV elétrico desde 36 990 euros

A versão de base Pro, por 36 990 €, já vem muito bem equipada e inclui, além de todos os sistemas de apoio imagináveis, controlo por voz, câmara de 360 graus, bancos em pele sintética com ajuste elétrico, bomba de calor, faróis LED, navegação e boa integração com smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto.

A gama é bastante simples. Além da versão de tração traseira nas variantes de equipamento (Pro e Max) referidas, a marca tem uma versão de tração integral com dois motores elétricos por 42 990 euros.

A versão de tração traseira tem 272 cv de potência. Já a versão de tração integral do Deepal S05 disponibiliza uns impressionantes 435 cv. A potência adicional vem de um segundo motor elétrico no eixo dianteiro.

Excelente impressão na estrada. Mostra um comportamento muito seguro, com aderência notável e pouca tendência para subviragem. 

Aguenta bastante bem ritmos mais desportivos. Apenas os condutores mais sensíveis poderão criticar uma resposta algo seca da suspensão em pisos irregulares.

Até 485 km de autonomia: adequado ao quotidiano

Uma desvantagem da versão de tração integral é o consumo mais elevado face à de tração traseira. Os 17,5 kWh contra 16 kWh por 100 quilómetros resultam numa autonomia ligeiramente inferior. O fabricante anuncia 445 km (tração integral) e 485 km (tração traseira), com ambas as versões alimentadas por uma bateria LFP de 68,8 kWh.

Em autoestrada, serão possíveis 350 quilómetros. A autonomia real terá ainda de ser confirmada no teste completo da DECO PROteste. O mesmo se aplica à capacidade de carregamento rápido.

A Changan indica uma potência de até 200 kW, permitindo carregar de 10% a 80% em 23 minutos num posto rápido. Seria um valor muito bom, mas este dado também será verificado pelos testes. 

Primeiro contacto: um carro chinês "bombástico" com 435 cv

O Deepal S05, com até 435 cv, não é apenas um carro potente. Este novo elétrico da China deixa uma primeira impressão bastante madura. Alguns condutores de Volkswagen ID.4 ou Škoda Elroq podem ficar tentados, até pela generosa garantia: 7 anos ou 160 000 quilómetros para o veículo e 8 anos ou 200 000 quilómetros para a bateria.

Aponte o nome da marca Changan na sua lista de opções. Estão previstos mais modelos a partir de agosto, incluindo a versão híbrida plug-in do Deepal S05. Se comprar não é solução e precisa de um carro, avalie as propostas de renting negociadas pela DECO PROteste.