BYD Atto 2: SUV elétrico chinês seduz pelo conforto e maior autonomia
O BYD Atto 2 é o SUV elétrico compacto mais acessível da marca chinesa. Inclui de série muito equipamento de conforto e segurança. A autonomia e o carregamento foram melhorados na versão Comfort, que custa desde 36 715 euros. Está também disponível em versão híbrida plug-in (BYD Atto 2 DM-i) desde 34 025 euros.
O BYD Atto 2 é um dos SUV compactos mais esperados. Depois do contacto em Bruxelas, foi testado.
A BYD pretende com este SUV consolidar a presença no mercado nacional. Agora com bateria de 64,8 kWh e autonomia WLTP de 430 quilómetros, foi concebido para atrair quem precisa de um carro elétrico prático e bem equipado a preço competitivo.
| Especificação | BYD Atto 2 Comfort |
|---|---|
| Potência | 204 cavalos |
| Bateria | 64,8 kWh |
| Autonomia anunciada (WLTP) | 430 km |
| Carregamento rápido (10%-80%) | 25 minutos |
| Potência máxima de carga DC | 155 kW |
| Preço | 36 715 € |
A BYD aposta na versão Comfort desde 38 114 euros (ou 36 715 euros, com financiamento) com potência equivalente de 204 cavalos. Se comprar não é solução e precisa de um carro, avalie as propostas de renting.
A marca prometeu aumentar a família no primeiro trimestre de 2026 e cumpriu. O BYD Atto 2 recebe uma motorização híbrida plug-in com a tecnologia DM-i (Dual Mode-intelligent), já presente no BYD Seal U.
BYD Atto 2 Comfort pronto para viagens longas
O carro chinês inclui de série quase todos os equipamentos de conforto e segurança esperados no segmento. Contudo, o BYD Atto 2 acusa algumas fraquezas. O ar condicionado automático funciona de forma irregular, e o controlo de tração intervém demasiado tarde quando as rodas perdem aderência.
Quem privilegia uma condução calma apreciará o conforto da suspensão. Se prefere uma condução mais dinâmica, os movimentos de carroçaria são bastante acentuados.
Entre os rivais, destacam-se o Kia EV3, o Opel Frontera Electric, o Toyota Urban Cruiser e o Škoda Elroq.
O BYD Atto 2 Comfort utiliza uma Blade Battery com capacidade útil de 64,8 kWh, um aumento de 20 kWh em relação à versão elétrica anterior. Anuncia uma autonomia de 430 quilómetros e mais 600 quilómetros de autonomia em cidade.
Inclui painel digital de 8,8 polegadas e ecrã central de 12,8 polegadas. Tem controlo por voz, múltiplas ligações USB, carregamento sem fios e um interior mais refinado, com bancos elétricos aquecidos e teto panorâmico. A vertente prática foi reforçada. E destaca-se a função V2L, para alimentar dispositivos externos. O equipamento de segurança é abrangente, incluindo vários sistemas de assistência à condução e novos elementos como airbag central dianteiro.
BYD apresenta híbrido plug-in Atto 2 DM-i
O híbrido plug-in BYD Atto 2 DM-i assegura uma experiência de condução elétrica com mais de mil quilómetros de autonomia e um consumo combinado de 1,8 l/100 quilómetros.
Pode viajar até 90 quilómetros em modo 100% elétrico e está disponível em Portugal a partir de 34 025 com financiamento ou 35 425 euros sem financiamento. Quando a bateria acaba, o motor de combustão permite atingir uma autonomia total de 1000 quilómetros.
O BYD Atto 2 DM-i distingue-se do novo Atto 2 Comfort pela grelha dianteira maior, novo elemento decorativo inferior no para-choques à frente e emblemas reposicionados atrás. Está disponível na versão Boost com bateria de 18 kWh e uma potência máxima de 212 cv.
Prós do BYD Atto 2
- Equipamento de conforto e segurança muito completo
- Suspensão confortável e boa insonorização
- Construção sólida
- Bom acesso ao habitáculo
Contras do BYD Atto 2
- Desempenho de carregamento limitado
- Comportamento dinâmico
- Funcionamento irregular do ar condicionado automático
A seleção de carros elétricos
Interior surpreende
O interior exibe boa qualidade de construção. A parte superior dos painéis das portas e do tabliê são suaves ao toque, e até na consola central há zonas acolchoadas.
A qualidade de montagem da carroçaria e da bagageira satisfaz. As cavas das rodas, bem como partes da traseira e das portas, estão protegidas por painéis de plástico, para evitar danos de pintura.
Desempenho na condução
A utilização diária do BYD Atto 2 corresponde às expectativas para um SUV compacto elétrico. Foi talhado para o meio urbano com um diâmetro de viragem adequado.
Sem ambições desportivas, a suspensão do BYD Atto 2 está orientada para o conforto. No trânsito urbano, absorve bem as irregularidades, embora obstáculos mais profundos, como tampas de esgoto rebaixadas, sejam transmitidos aos ocupantes pelo eixo traseiro.
O preço paga-se em estradas sinuosas: a tendência acentuada para inclinar nas curvas provoca mais movimento no interior do que seria desejável.
Vale a pena comprar o BYD Atto 2?
Se procura um SUV elétrico urbano, confortável e bem equipado, o BYD Atto 2 é uma boa escolha pelo preço competitivo e pela garantia da marca. É uma boa proposta nesta faixa de preço.
É um automóvel elétrico bastante razoável para a cidade, mas ainda não é o carro que vai desafiar os rivais em eficiência e tecnologia.
Os carros novos da BYD estão abrangidos por uma garantia de seis anos ou 150 mil quilómetros para o carro e de oito anos ou 250 mil quilómetros de cobertura para a bateria.
BYD Atto 3 Evo com 500 km de autonomia
O BYD Atto 3 Evo é uma atualização do Atto 3. Anuncia até 510 quilómetros de autonomia (ciclo WLTP) e já está à venda no País. Assente na e-Platform 3.0 e com arquitetura de 800 volts, tem uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com 74,8 kWh de capacidade.
Por agora, está disponível apenas com um nível de equipamento (Design). A potência do motor elétrico, no eixo traseiro, é de 313 cavalos.
O BYD Atto 3 Evo recebe novos para-choques à frente e atrás, embaladeiras mais finas e o spoiler traseiro mais desportivo.
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