BYD Sealion 7: SUV elétrico desafia Tesla Model Y, Cupra Tavascan, Polestar 4 e Audi Q6 Sportback e-tron

O BYD Sealion 7 é um carro topo de gama da marca chinesa e o SUV mais potente da sua linha. A versão Excellence AWD combina dois motores elétricos, tração integral e 530 cv. de potência combinada, com uma bateria LFP de maior capacidade.

 

Usa jantes de liga leve bicolor de 20 polegadas, em vez de 19 polegadas da versão Comfort. Por dentro, os bancos são em pele, quando a versão Comfort recebe pele vegan. Tem head-up display de série.

Números principais do BYD Sealion 7 ensaiado

A ambição da BYD é clara: garantir potência, equipamento e autonomia comparáveis a rivais premium, mas com preço inferior.

Também existe a versão Comfort, com menos potência e bateria menor.

Já existem bons carros elétricos abaixo de 25 mil euros. Se comprar não é solução e precisa de um carro, avalie as propostas de renting.

Como é conduzir o BYD Sealion 7?

Na estrada, o BYD Sealion 7 revela desempenho forte e comportamento seguro, mesmo sendo um SUV grande e pesado (quase 2,5 toneladas).

O que se destaca na condução?

• Aceleração muito rápida.
• Condução confortável.
• Direção previsível e segura.

O grande contra surge no consumo. Em utilização real, registou 24,1 kWh/100 km, um valor elevado para o segmento. Ainda assim, com a bateria de 91 kWh, a autonomia real ficou em cerca de 430 quilómetros. Em utilização urbana ou condução moderada, pode ultrapassar 500 km de autonomia.

Quanto tempo demora a carregar o BYD Sealion 7?

No carregamento típico em viagem longa, precisa de 26 minutos para carregar a bateria dos 10 aos 80 por cento. É rápido sobretudo nos postos rápidos DC.

Dados medidos no ensaio

• 10% a 80% da bateria: cerca de 26 minutos.
• Potência média de carregamento: 173 kW.
• Autonomia com uma paragem para carregar: 340 km.

Com este desempenho está ao nível dos rivais do segmento.

Equipamento e tecnologia: o que inclui de série?

O interior do BYD Sealion 7 impressiona pela qualidade dos materiais e construção cuidada com superfícies acolchoadas em áreas superiores. O tabliê inferior também é macio.

 

As costuras em contraste nas portas, tabliê e consola central conferem valorização estética, e repetem-se nos bancos.

Um argumento forte da BYD é o nível de equipamento no preço de base. No sistema multimédia, destaca-se:

• head-up display;
• som Dynaudio com 12 altifalantes;
• Android Auto e Apple CarPlay sem fios;
• navegação com tráfego em tempo real;
• serviços online gratuitos dois anos;
• carregamento por indução;
• USB-C à frente e atrás;
• câmara 360°;
• teto panorâmico com cortina ajustável eletricamente.

Espaço interior amplo e bagageira assim-assim

Com 4,83 m de comprimento e 2,21 m de largura (espelhos incluídos), o BYD Sealion 7 oferece um habitáculo amplo. Mas é longo e largo para espaços apertados com um diâmetro de viragem de 11,9 metros.

 

Dados principais

• Muito espaço para pernas nos lugares traseiros.
• Boa sensação de amplitude graças ao teto panorâmico.
• Frunk dianteiro: 55 litros.
• Mala de abertura e fecho elétricos: 385 a 1460 litros, após rebater os bancos.
• Carga adicional sob o piso: 45 litros.

 

Garantia exemplar, segurança máxima

Um trunfo importante da BYD é a garantia acima da média no mercado sem qualquer pagamento adicional.

• Veículo: seis anos ou 150 mil quilómetros.
• Bateria: oito anos ou 250 mil quilómetros.

Pode ser decisiva para quem pondera um SUV elétrico chinês.

O leque de equipamento é notável. O carro ensaiado inclui de série vários elementos pelos quais os rivais alemães cobram valores significativos. A qualidade funcional nem sempre está ao mesmo nível. Os faróis LED revelam desempenho inferior com variações de cor e distribuição de luz irregular.

A utilização do sistema multimédia também merece reparos. A BYD esconde funções essenciais em submenus (aquecimento dos bancos ou do vidro traseiro) e recorre a superfícies táteis de pequena dimensão. O ecrã tátil central controla quase tudo. Pode rodar na vertical, mas isso não melhora as operações.

O sistema de câmaras de 360 graus facilita o estacionamento. Dá ao condutor uma perceção melhor da carroçaria. Em viagem, o pisca direito ativa uma câmara apontada às rodas que transmite vídeo no ecrã central para não perder pitada do que se passa no piso e da manobra. O óculo traseiro não tem limpa-vidros. A monitorização dos pneus indica a pressão e a temperatura de cada pneu.

Concorrentes diretos do BYD Sealion 7

O BYD Sealion 7 destaca-se num segmento cada vez mais competitivo. O preço de base é apelativo (49 425 euros) para um SUV totalmente equipado. 

Entre a concorrência, brilham modelos com mais tempo de mercado: Audi Q6 Sportback e-tron (69 638 euros), Polestar 4 (64 900 euros), Tesla Model Y Premium Long Range tração integral (52 990 euros) e Xpeng G6 (47 mil euros).

Cupra Tavascan é rival-sensação

Nas propostas mais recentes, o Cupra Tavascan é uma alternativa muito competitiva. Se aprecia este estilo de SUV, custa a partir de 50 320 euros, e é mesmo muito bom.

O Tavascan é reconhecido de imediato como um carro da Cupra. Distingue-se do Volkswagen ID.5, Audi Q4 Sportback e-tron e do Škoda Enyaq Coupé, todos com dimensões e potência semelhantes. Produzido na China, não se notam diferenças ao nível de qualidade e acabamentos.

Na versão Endurance, tem:

• bateria de 77 kWh;
• 465 km de autonomia no verão, mantendo 350 km em inverno rigoroso;
• consumo médio de 18,5 kWh/100 km;
• preço desde 50 320 euros.

Garante bom espaço interior e condução dinâmica. A mala impressiona: 460 litros com bancos no sítio ou 1320 litros, depois de rebater os bancos.