Xpeng L03 REEV e elétrico: SUV com autonomia até 1000 km e preço abaixo dos 40 mil euros

A marca posiciona o novo SUV coupé no segmento médio e anuncia uma versão elétrica abaixo dos 40 mil euros, enquanto a variante com extensor de autonomia ficará pouco acima desse valor. Se os preços se confirmarem por cá, o Xpeng L03 pode ser uma alternativa forte a carros de marcas convencionais mais caros.

• Autonomia até 1000 km na versão com extensor de autonomia.
• Até 388 cv e 520 km de autonomia na versão 100% elétrica.
• Preço abaixo dos 40 mil euros na versão elétrica. 

 

Quando chega o Xpeng L03 a Portugal?

Está previsto para o último trimestre de 2026, de início na versão com extensor de autonomia. A versão 100% elétrica será introduzida depois, segundo a marca.

 

O lançamento internacional do Xpeng L03 ocorreu em 65 mercados em simultâneo, numa estreia que a empresa apresenta como um passo importante na estratégia de expansão global.

Quanto vai custar o Xpeng L03?

A versão 100% elétrica deve ficar abaixo dos 40 mil euros, enquanto a versão com extensor de autonomia deve posicionar-se ligeiramente acima desse valor. Estes são os valores indicados no lançamento e não correspondem ao preço final de comercialização em Portugal.

O preço é um dos principais argumentos do novo SUV, comparado com a concorrência: Audi Q4 e-tron, Kia EV5, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 e Tesla Model Y. Num contexto mais alargado, são ainda apontados o BMW iX3 e o Mercedes-Benz GLC EQ.

A ambição da marca chinesa é competir no segmento dos SUV médios, onde o preço, a tecnologia e a autonomia podem ter um peso decisivo na escolha.

Como funciona o Xpeng L03 elétrico e com extensor de autonomia?

O Xpeng L03 será disponibilizado em duas soluções de propulsão: 100% elétrica e L03 Power X (REEV) com a tecnologia Kunpeng Range Extender.

Na versão com extensor, o motor a gasolina não é responsável pela propulsão direta das rodas. O motor de 1,5 litros funciona como gerador para alimentar a bateria de 37,25 kWh. O automóvel mantém, assim, a propulsão elétrica.

A principal vantagem é combinar as características de condução de um automóvel elétrico com a maior flexibilidade de um extensor de autonomia em viagens longas. Esta versão pode atingir uma autonomia total de até 1000 quilómetros. Convém não confundir este valor com autonomia exclusivamente elétrica: refere-se antes à autonomia total anunciada para a configuração com extensor.

Qual é a autonomia anunciada e o que esperar do desempenho do Xpeng L03?

A versão RWD Standard Range, de tração traseira, utiliza uma bateria de 58 kWh e tem 245 cv. A autonomia anunciada segundo o ciclo WLTP chega aos 445 quilómetros.

Para quem pretende fazer maiores distâncias entre carregamentos, a versão RWD Long Range recorre a uma bateria de 71,2 kWh e anuncia até 520 quilómetros de autonomia.

No extremo oposto está a versão AWD Performance, com 388 cv, tração integral e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos. A autonomia anunciada para esta configuração desce para 440 quilómetros.

A gama inclui ainda uma versão Ultra, que partilha as prestações da Performance e se distingue pelo equipamento de hardware dedicado à inteligência artificial.

O carregamento rápido é um dos pontos fortes do Xpeng L03?

A potência de carregamento é outro argumento destacado. Utiliza uma arquitetura de 400 volts, mas o Xpeng L03 pode atingir uma potência de carregamento de até 236 kW. A bateria de 71,2 kWh pode passar dos 20% aos 80% em 18 minutos e dos 10% aos 80% em 20 minutos, em condições favoráveis.

A bateria mais pequena suporta uma potência de carregamento de até 193 kW.

A eficiência também é um trunfo do modelo com consumo anunciado entre 15,3 e 18,4 kWh por 100 quilómetros. Contudo, só o teste completo pode demonstrar se estes valores são alcançados em utilização real.

Que tecnologia de IA tem o Xpeng L03?

A inteligência artificial é um dos pilares do Xpeng L03. O modelo integra o novo NGP (VLA 2.0), a evolução do sistema de condução inteligente da Xpeng, desenvolvido com base num modelo de inteligência artificial aplicado ao mundo físico.

A marca prevê introduzir esta tecnologia nos mercados europeus a partir de 2027, de acordo com a legislação em cada país. O sistema foi concebido para interpretar cenários complexos de circulação e compreender o ambiente rodoviário de uma forma mais próxima da perceção humana, segundo a marca.

O habitáculo recorre ao sistema XOS 6 e inclui um assistente de voz de nova geração, concebido para compreender o contexto das interações, manter conversas mais naturais e interpretar a intenção do utilizador. Estas funcionalidades poderão ser atualizadas através de OTA, ou seja, atualizações de software à distância.

A Xpeng anunciou uma parceria com a Google Maps. O L03 será o primeiro modelo internacional da marca a beneficiar da integração do Google Maps Auto SDK, permitindo desenvolver uma experiência de navegação própria integrada no veículo.

Para He Xiaopeng, CEO da Xpeng, a aposta vai muito além de acrescentar tecnologia aos automóveis. "O L03 estabelece novos padrões no segmento. Fizemos uma equipa global trabalhar no projeto, tendo em vista a Europa", está convencido. "Na Xpeng o nível de desenvolvimento da inteligência artificial aplicada aos veículos será determinante para transformar a mobilidade do futuro. Uma prioridade é disponibilizar aos clientes as tecnologias mais avançadas." A declaração resume a ambição da marca para o L03.

A apresentação mundial em Munique contou com dezenas de veículos, drones, carros voadores e um exército de robôs. O diretor da empresa queria mostrar aos dois mil convidados que os seus automóveis elétricos não são apenas acessíveis, mas também avançados.

O Xpeng L03 é um SUV coupé espaçoso?

Com 4,65 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 2,85 metros de distância entre eixos, o Xpeng L03 posiciona-se entre os SUV compactos e os modelos familiares.

O desenho segue a tendência dos SUV coupé, com uma linha de tejadilho descendente e perfil fastback. A marca destaca ainda as portas sem moldura e o coeficiente aerodinâmico.

Apesar da silhueta mais desportiva, a distância entre eixos permite assegurar espaço suficiente para a cabeça e para as pernas.

A capacidade da bagageira varia entre 367 e 1131 litros. O espaço é complementado por uma bagageira dianteira, ou frunk, com 89 litros nas versões de tração traseira e 44 litros nas versões de tração integral.

O que inclui o interior do Xpeng L03?

O posto de condução inclui painel de instrumentos de 8,9 polegadas, ecrã tátil central de 15,6 polegadas com resolução 2,5K e Head-Up Display de grandes dimensões.

 

O equipamento de série inclui bancos dianteiros com regulação elétrica, aquecimento e ventilação, bem como função de memória. A versão Ultra acrescenta função de massagem.

O teto panorâmico, com 1,30 metros quadrados, também faz parte do equipamento de série descrito na análise.

O Xpeng L03 pode ser uma alternativa aos SUV elétricos mais caros?

Com preço anunciado para a versão elétrica abaixo de 40 mil euros, uma variante REEV capaz de proporcionar uma autonomia total anunciada de até 1000 quilómetros e uma forte aposta em inteligência artificial, o Xpeng L03 reúne argumentos apelativos para quem procura um SUV elétrico de segmento médio.

Junta-se um carregamento rápido, um habitáculo bem equipado e uma gama que pode chegar aos 388 cv e à tração integral.

A ambição é disputar vendas com modelos de fabricantes já estabelecidos. Ainda assim, há questões que só poderão ser respondidas com a chegada efetiva do modelo. É necessário conhecer os preços finais para Portugal, confirmar as versões e perceber como se comporta em condições reais. Falta o teste de condução para avaliar o desempenho em estrada.