Dacia Spring 2026 com nova bateria e mais potência: vale a pena esperar pelo carro elétrico mais barato?

A proposta mantém o foco na mobilidade urbana, mas responde a críticas à geração anterior. A principal novidade está na evolução técnica e nas dimensões do automóvel.

• Dacia Spring novo por menos de 18 000 euros.
• Motor elétrico com 80 cv e bateria de 27,5 kWh.
• Autonomia até 250 quilómetros no ciclo WLTP.

O que muda no novo Dacia Spring?

O Spring está maior, passando a medir 3,85 metros de comprimento e 1,74 metros de largura. O aumento de dimensões traduz-se também no habitáculo mais espaçoso e na bagageira que passa de 308 para 357 litros.

 

Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade de carga chega aos 1283 litros, embora o piso adote a forma de um degrau. A ausência de uma segunda fila de bancos deslizante é outra limitação face aos rivais.

Na motorização, o Dacia Spring passa a utilizar um motor elétrico de 80 cavalos. A bateria também cresce, de 24,3 para 27,5 kWh, permitindo uma autonomia anunciada de até 250 km em WLTP.

O consumo homologado mantém-se nos 12,7 kWh/100 km, um valor baixo que beneficia do peso contido do modelo, apesar de ter aumentado para 1212 kg.

Também há melhorias no carregamento. O carregador de bordo permite até 6,6 kW em corrente alternada, podendo ser instalado como opção um carregador de 11 kW. Em corrente contínua, a potência máxima sobe para 50 kW.

O novo Spring disponibiliza a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar equipamentos elétricos através da bateria do carro.

Mais espaço, mas continua a ser um citadino

Apesar do crescimento, o Spring posiciona-se como um automóvel para utilização urbana e percursos curtos. A autonomia de 250 km WLTP é suficiente para esse tipo de utilização, mas os 50 kW de potência máxima em carregamento rápido tornam-no menos adequado para viagens longas.

A nova geração é produzida na Europa, na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia, onde também é produzido o Renault Twingo E-Tech Electric. O Spring partilha a plataforma com o modelo francês.

 

Na versão de entrada Expression, o equipamento inclui ar condicionado manual e travão de estacionamento elétrico. A versão Journey acrescenta, entre outros elementos, acesso sem chave, câmara de marcha-atrás e navegação.

A avaliação da DECO PROteste

O novo Dacia Spring é uma evolução clara face à primeira geração. É maior, tem mais espaço, uma bateria com maior capacidade e um motor mais potente, mantendo um preço de entrada inferior a 18 mil euros.

Contudo, ainda não é possível saber se as alterações resolvem as limitações do modelo anterior. A DECO PROteste não conduziu o novo Spring, pelo que faltam dados independentes sobre consumo, autonomia, comportamento dinâmico, desempenho e segurança.

O novo Spring parece ser uma proposta mais completa, sobretudo para quem procura um elétrico acessível para utilização urbana. Mas é preciso aguardar pelo ensaio completo para perceber se as melhorias são suficientes para fazer do Spring uma alternativa competitiva face à concorrência.