Smart #2: sucessor do fortwo regressa elétrico com até 290 km de autonomia

O Smart #2 foi apresentado no salão automóvel de Paris. O original modernizou-se no design e na tecnologia.

• Smart #2 com 2,75 m de comprimento.
• Motor elétrico com boa aceleração.
• Bateria de 35,8 kWh para autonomia de 290 quilómetros.

Qual é o carro de que se lembra quando o assunto é a marca Smart? É o minúsculo citadino fortwo. Desde 1998, ao longo de três gerações, conquistou quem vive na cidade com dificuldades para estacionar. 

Os outros carros da família, já testados pela DECO PROteste, só depois vêm à memória: o #1, o #3 e o #5.

Na quarta geração, o fortwo chega com um nome novo: chama-se agora #2, mas mantém o conceito original. Continua a ser um pequeno automóvel urbano, com dimensões que facilitam o estacionamento.

 

Como é o Smart #2 por fora e por dentro?

No design, o #2 é uma evolução clara do fortwo. Com uma dianteira mais simpática, exibe farolins traseiros arredondados e um aspeto mais robusto.

Há pouco automóvel para lá das rodas. Tem mais cinco centímetros do que o antecessor.

Ao abrir as portas através das pegas em arco, encontra um habitáculo com design apelativo. O #2 deixa para trás a impressão de alguma falta de qualidade dos modelos anteriores. As superfícies almofadadas, revestidas a pele sintética ou, em alternativa, a tecido, contribuem para um ambiente acolhedor.

O habitáculo inclui saídas de ventilação circulares, com design inspirado nas turbinas, um ecrã estreito atrás do volante, para mostrar os dados essenciais, e um ecrã tátil, para controlar a maioria das funções. Subsistem alguns botões físicos.

Ainda não foi possível navegar pelo ecrã, mas espera-se que a Smart tenha abandonado os menus carregados e complicados dos modelos maiores.

Porta em duas partes: a bagageira do Smart #2 é prática?

Os bancos são agora muito confortáveis. Pode fazer viagens mais longas sem grande desconforto. Os bancos estão quase ligados com uma área útil de arrumação entre ambos.

A seleção da marcha é feita através de um comando na coluna de direção. Também pode passar para o outro lado do habitáculo quando o estacionamento dificultar a saída pelo lado do condutor.

 

A porta da bagageira divide-se em duas partes. A secção superior, envidraçada, aberta de modo independente, permite colocar rapidamente um objeto na mala.

É uma solução útil, quando não tem espaço para abrir a parte inferior. Esta secção abre para baixo. Suporta sem dificuldade o peso de um adulto sentado.

Potência e autonomia deixam de ser um problema

A revolução está debaixo da carroçaria. O último Smart fortwo tinha uma bateria modesta, de apenas 17,6 kWh, que permitia percorrer pouco mais de 130 quilómetros.

Agora, a Smart instalou uma bateria de 35,8 kWh no #2. Permite alcançar uma autonomia de 290 km, no ciclo WLTP. E já pode aventurar-se em autoestrada, tendo em conta o aumento da velocidade máxima para 140 km/h e o motor elétrico com potência equivalente a 82 cavalos.

Passa a ter carregamento rápido, com potência máxima de 65 kW. Parece pouco, mas a bateria deverá conseguir carregar dos 10% aos 80% em 20 minutos.

Em autoestrada, a autonomia rondará os 200 quilómetros. O ambiente natural do #2 é a cidade. A bagageira, com uma capacidade de 305 litros, permite transportar o essencial. Já o diâmetro de viragem inferior a sete metros facilita as manobras, as curvas apertadas e o estacionamento em espaços reduzidos.

Quanto custa o Smart #2 em Portugal?

O novo modelo está disponível em quatro níveis de equipamento: Pure, Pure+, Premium e Couture Edition. A versão de entrada tem um preço de 19 990 euros, mas está limitada à potência de carregamento em corrente alternada de 7,4 kW.

Para carregar a 11 kW tem de optar pelo Pure+. Custa mais 1000 euros e inclui banco do condutor aquecido. O passageiro continua sem esse equipamento.

Ambas as versões partilham outra limitação: a escolha de cores é pouco estimulante, restringindo-se ao branco, preto e cinzento.

Para ter uma pintura em amarelo, dourado ou vermelho, será necessário escolher a versão Premium, cujo preço começa nos 24 490 euros.

A marca iniciou as encomendas online, mas as primeiras unidades só chegam durante o primeiro semestre de 2027. A Smart ainda não se pronunciou sobre a possibilidade de uma versão com tejadilho de abrir ou um modelo de quatro lugares, designado #4.