Renault 4 E-Tech e Renault 5 E-Tech elétricos com cinco estrelas nos testes ambientais

A avaliação do Green NCAP destaca os novos carros elétricos da Renault no topo da sustentabilidade.

• Renault 4 E-Tech e Renault 5 E-Tech elétricos lideram avaliação ambiental.
• Green NCAP considera todo o ciclo de vida do carro, desde as matérias-primas, fabrico e distribuição, até à utilização, incluindo reciclagem em final de vida.
• Duelo entre SUV elétrico e SUV híbrido de grandes dimensões.
• Dacia Sandero, o mais vendido da Europa, pode melhorar no impacto ambiental.

Os modelos originais Renault 4 e Renault 5 conquistaram os condutores pelo charme, sentido prático e preço acessível. Ambos ganharam popularidade durante as crises petrolíferas da década de 1970.

 

Renault 4 E-Tech e Renault 5 E-Tech são reinvenções destes ícones para a era da eletrificação e estão destinados ao sucesso depois de obter a nota máxima de cinco estrelas na avaliação de sustentabilidade do Green NCAP. A investigação destaca o impacto ambiental dos carros, a eficiência energética e os custos de utilização, fatores cada vez mais relevantes no contexto de subida do preço dos combustíveis.

Os testes também revelam que o Dacia Bigster, um SUV híbrido, alcança quase a mesma classificação do Cadillac Optiq, um SUV elétrico de dimensão semelhante. As avaliações baseiam-se no ciclo de vida completo destes dois SUV familiares, analisando três critérios: ar limpo, eficiência energética e emissões de gases com efeito de estufa.

 

Citroën C3 e Dacia Sandero também foram avaliados. No segmento dos pequenos automóveis existem utilitários mais sustentáveis.

 

Renault eletrifica carros populares

Os utilizadores de automóveis com motor de combustão enfrentam custos crescentes no combustível, o que leva muitos a ponderar a mudança de um modelo a gasolina ou gasóleo para um carro com outro tipo de motorização. A oferta é vasta: carros mild hybrid, híbridos completos, híbrido plug-in, com extensor de autonomia e elétricos competem pela carteira do consumidor.

Escolher o carro que garante a solução mais ecológica, custos acessíveis e utilização prática sem comprometer a segurança é uma tarefa exigente e complexa. É aqui que a DECO PROteste e o Green NCAP ajudam o consumidor. Os testes exaustivos e independentes permitem fazer escolhas informadas.

Os melhores resultados na visita mais recente ao laboratório pertencem ao Renault 5 E-Tech elétrico e ao Renault 4 E-Tech elétrico, ambos com desempenho excecional que lhes garante a classificação máxima. O Renault 5 alcançou um elevado índice de ar limpo e eficiência energética. O Renault 4 também impressionou devido a menor desgaste dos pneus.

Ainda mais notável é o desempenho na avaliação de gases com efeito de estufa, onde ambos atingem a pontuação máxima. Comparados com a concorrência, os carros da Renault revelam um impacto muito menor no clima, quando analisados ao longo de todo o ciclo de vida.

Ambos propõem carregamento bidirecional, o que significa que podem alimentar dispositivos externos, eletrodomésticos ou devolver energia à rede (quando permitido). Mais: o Renault 4 e o Renault 5 apresentam bons resultados em carregamento, aquecimento do habitáculo e consumo real de energia.

SUV híbrido aproxima-se do impacto ambiental de um SUV elétrico

O duelo entre Dacia Bigster e Cadillac Optiq (não disponível no mercado nacional) destaca um resultado muito interessante e uma surpresa para os especialistas. Ambos são SUV de grandes dimensões com cinco lugares e ampla capacidade de bagageira, sendo adequados para famílias a crescer. O Dacia Bigster híbrido a gasolina e o Cadillac Optiq 100% elétrico apresentam impacto ambiental global muito semelhante.

Para condutores que fazem viagens longas com frequência, um híbrido pode ser atrativo: não exige carregamento demorado durante o percurso. No caso do Optiq, a bateria de 80 kWh, o grande tamanho e a massa de quase 2,4 toneladas penalizam a eficiência, sobretudo em condições de inverno e em autoestrada, o que afeta a autonomia.

No carregamento rápido, é muito mais lento do que outros SUV elétricos de dimensão idêntica. Os condutores podem ter de esperar 40 minutos para carregar a bateria de 10% a 80%, mesmo em condições ideais.

No total, o Optiq recebeu três estrelas e meia, com uma pontuação de 67% na avaliação. O Dacia Bigster também recebeu três estrelas e meia, com 63%. O sistema híbrido do Dacia Bigster utiliza muito bem a energia elétrica disponível, o que resulta num consumo de combustível de apenas 4,8 l/100 km em cidade (em condições de tempo quente).

Citroën C3 híbrido supera Dacia Sandero, o carro mais vendido da Europa

O Citroën C3 híbrido a gasolina utiliza um sistema mild hybrid de 48 volts para auxiliar o motor térmico. Os testes revelam ganhos pequenos mas relevantes em várias áreas quando comparado com o popular Dacia Sandero TCe 100 a gasolina.

Com três estrelas e meia e uma pontuação de 62%, o Citroën C3 híbrido beneficia de um peso reduzido de apenas 1273 quilos, o que diminui o impacto ambiental da produção e reduz o desgaste dos pneus. O resultado em gases com efeito de estufa é moderado devido à presença do motor de combustão.

O Dacia Sandero desiludiu. Com 59%, apesar de ser um utilitário leve e acessível, não ultrapassa as três estrelas. O peso reduzido ajuda a diminuir a energia necessária para produção, mas o consumo de combustível de 5,7 l/100 km em condução com tempo quente pode torná-lo mais caro de utilizar. 

Mais: o controlo menos eficaz de poluentes no arranque a frio limita a pontuação de sustentabilidade. Os fãs do Dacia Sandero precisam de saber: a marca prometeu lançar uma versão híbrida ainda este ano.

Combustíveis em alta, avaliação ambiental cada vez mais relevante 

Esta investigação dá uma visão independente e fiável do verdadeiro impacto ambiental de um automóvel, ao destacar o consumo em condições reais e outras informações úteis.

A Renault desenvolve carros elétricos práticos, eficientes e acessíveis. Os novos 4 E-Tech e 5 E-Tech têm boas classificações na avaliação e proporcionam uma experiência de condução impressionante. São uma escolha interessante.

À medida que mais fabricantes e condutores se voltam para automóveis híbridos, dois SUV de grande dimensão (um híbrido e outro elétrico) podem ter um impacto global semelhante, embora com aspetos práticos muito diferentes.