Reclamações públicas

À BMW Portugal / Rede Oficial de Concessionários, Venho por este meio expor publicamente a situação de grave risco de segurança que afeta a minha viatura (BMW), associada ao radiador de recirculação dos gases de escape (EGR), componente com risco de incêndio reconhecido pela própria marca. Resumo dos Factos: O veículo foi sujeito a 6 intervenções oficiais na rede da marca sem que o problema fosse resolvido. A luz de avaria do motor (Check Engine) permanece acesa de forma persistente, mantendo-se a anomalia grave no sistema EGR. Existe uma contradição inaceitável entre o portal de inspeções periódicas (que não assinala campanhas pendentes) e a incapacidade técnica da oficina em sanar a avaria. Perante a ineficácia reiterada da rede oficial e a exposição continuada a um defeito de segurança crítico, o caso encontra-se reportado às autoridades de fiscalização (incluindo a ASAE e a autoridade federal alemã KBA). Exijo a intervenção imediata da BMW Portugal para a resolução definitiva do veículo a expensas da marca e a atribuição de viatura de substituição até à conclusão do processo.

Exmos. Senhores da BMW Portugal, Venho, por este meio, apresentar uma reclamação formal relativamente à forma como está a ser gerida a campanha de Recall referente ao motor de arranque da minha viatura BMW 530e iPerformance, bem como relativamente à ausência de uma solução adequada para o período em que aguardo pela substituição do componente. Recebi a comunicação relativa ao Recall no dia 29 de julho de 2026, tendo, nessa mesma altura, entrado em contacto com o concessionário Tomeifel - Concessionário Toyota - BYD - Honda - ISUZU - BMW Service, por ser o concessionário mais próximo. Na altura, não solicitei imediatamente uma viatura de substituição, partindo do princípio de que a intervenção seria realizada num curto espaço de tempo (15 dias apresentados). No entanto, passado aproximadamente um mês, continuo sem qualquer previsão concreta para a chegada da peça e, consequentemente, sem previsão para a resolução do problema. Mais preocupante ainda é a própria orientação transmitida relativamente à utilização da viatura. Por um lado, é-me transmitido que o veículo pode circular normalmente. Por outro, a própria situação associada ao Recall implica um risco de curto-circuito e incêndio, sendo recomendado que o veículo seja estacionado no exterior, precisamente para minimizar as consequências caso ocorra um incêndio. Considero esta situação extremamente contraditória. Se existe um risco de incêndio associado ao componente objeto do Recall, não considero razoável que a BMW Portugal transfira para o cliente o ónus de continuar a utilizar a viatura, ao mesmo tempo que recomenda que esta permaneça estacionada no exterior devido ao risco existente. Ou seja, a mensagem transmitida ao cliente acaba por ser, na prática: “Pode continuar a conduzir o veículo, mas quando o estacionar deverá deixá-lo no exterior porque existe risco de incêndio.” Não considero esta uma solução aceitável para um veículo que está abrangido por uma campanha de segurança e cuja reparação, neste momento, nem sequer tem uma data prevista pela mora da peça! No dia 17 de agosto de 2026, após novo contacto com o concessionário de Vila Real, este pede para entrar em contacto com a BMW Portugal, de forma a este autorizarem a disponibilização de uma viatura. Pediram me que envia-se por email o pedido de uma viatura de substituição, justificando que não me sentia confortável em continuar a utilizar o veículo nestas condições e que, adicionalmente, não existia qualquer previsão concreta para a disponibilização da peça. A referência do pedido à BMW Portugal é 09623222 e 09623223. No entanto, apesar de terem sido abertas duas referências distintas, ambas acabaram por apresentar a mesma resposta, sem que me fosse apresentada uma solução concreta para a disponibilização de uma viatura de substituição ou uma previsão para a resolução do Recall. Apesar das várias tentativas com o Callcenter da BMW Portugal, entendem o meu ponto de situação, e até mesmo dizem para insistir, pois tenho razão. A minha pergunta é: é preciso insistir tanto para satisfazer os vossos próprios clientes, no qual vocês não dão solução em tempo aceitável? Qual é o problema de entregar uma viatura de substituição? O porquê de demorar tanto tempo uma viatura de substituição? Considero particularmente preocupante que, depois de ter seguido exatamente o procedimento indicado pela própria BMW Portugal e de ter formalizado o pedido, continue sem uma solução efetiva, enquanto a peça necessária para a reparação permanece sem data prevista de entrega. Neste momento, necessito urgentemente de uma viatura para deslocações de maior distância, pelo que solicito que me seja disponibilizada uma viatura de substituição com caráter de urgência e, no máximo, até sexta-feira, dia 28 de agosto de 2026, mantendo-se esta solução até que o Recall seja efetivamente realizado e o veículo esteja novamente em condições normais de utilização. Não considero que este pedido seja excessivo. Se a BMW entendesse que a viatura deveria ser imediatamente imobilizada devido ao risco associado ao Recall, seria naturalmente expectável que disponibilizasse uma solução de mobilidade ao cliente enquanto o problema não fosse resolvido. Não me parece razoável que, para evitar essa obrigação, se indique que o veículo “pode circular normalmente”, quando simultaneamente existe uma recomendação relacionada com o risco de incêndio. Uma campanha de segurança não pode ser tratada como uma simples manutenção programada. Estamos perante um componente que foi objeto de Recall e relativamente ao qual o próprio fabricante reconhece a existência de um risco. O facto de ainda não existir disponibilidade da peça não pode significar que o cliente tenha de assumir indefinidamente os riscos e constrangimentos decorrentes dessa situação. Acresce que já decorreu cerca de um mês desde a comunicação do Recall e, até à presente data, não me foi apresentada qualquer previsão concreta para a resolução do problema. Assim, solicito formalmente: 1. A disponibilização urgente de uma viatura de substituição, até ao dia 28 de agosto de 2026; 2. Que essa viatura permaneça disponível até à realização da intervenção de Recall, caso continue sem existir uma data concreta para a reparação; 3. Uma explicação formal sobre a razão pela qual, perante um Recall relacionado com risco de incêndio, é considerada suficiente a indicação de que o veículo pode circular, quando simultaneamente é recomendado que permaneça estacionado no exterior; 4. Uma previsão concreta para a disponibilização da peça e realização da intervenção; 5. Uma resposta formal à presente reclamação. Reforço que não estou a solicitar uma viatura de substituição por mera conveniência pessoal. Estou a solicitar uma solução de mobilidade perante uma campanha de segurança que se encontra pendente, sem prazo de resolução definido e que me coloca numa situação de insegurança e constrangimento na utilização da viatura. Sou um cliente novo BMW e considero que, perante uma situação desta natureza, seria expectável uma postura mais célere e orientada para a resolução do problema, em vez de deixar o cliente sem uma alternativa enquanto aguarda indefinidamente por uma peça. Aguardo, por isso, uma resposta urgente e uma solução concreta antes do dia 28 de agosto de 2026. Caso não seja apresentada uma solução, reservarei o direito de apresentar a presente situação junto das entidades competentes de defesa do consumidor, juntando toda a documentação e comunicações trocadas com o concessionário e com a BMW Portugal. Com os melhores cumprimentos, Boticas, 26 Agosto 2026 Nome: Edgar Ferreira Capela Veiculo: BMW 530e 2020

No dia 24 de junho de 2026, entreguei o meu veículo BMW com matrícula 52-PL-56 nas instalações da BMW Caetano Baviera Portimão para a realização de uma ação de recall relacionada com o airbag e para a substituição do líquido dos travões. O veículo foi entregue às 09h27. Antes da entrega, filmei o interior do automóvel e os seus componentes, por precaução, devido a experiências anteriores menos positivas com esta oficina. Nessa gravação é possível verificar, entre outros aspetos, que tinha uma embalagem com 7 pastilhas elásticas no interior do veículo. Regressei para levantar o automóvel às 17h48. Numa primeira inspeção exterior não detetei quaisquer danos aparentes. No entanto, após iniciar a viagem e percorrer cerca de 2 km, comecei a notar várias situações anormais no interior do veículo. Em primeiro lugar, verifiquei que a embalagem de pastilhas elásticas continha apenas 5 unidades, quando tinha 7 no momento da entrega do veículo. Embora o valor das pastilhas seja irrelevante, o facto de terem desaparecido levanta dúvidas sobre a utilização indevida dos meus pertences pessoais. Em seguida, ao tentar abrir a consola central, constatei que um cabo de carregamento se encontrava preso de forma desorganizada, impedindo parcialmente a abertura. Sou particularmente cuidadoso com a organização do interior do veículo e esta situação indicava claramente que alguém tinha mexido nos meus objetos pessoais. Por fim, ao tentar abrir o cinzeiro/compartimento onde habitualmente guardo moedas para a lavagem do veículo, verifiquei que o mecanismo já não funcionava corretamente. Após inspeção mais atenta, constatei que a peça se encontrava partida. Perante esta situação, regressei imediatamente às instalações da BMW Caetano Baviera Portimão e solicitei que o problema fosse analisado. Inicialmente fui informado pela rececionista de que seria chamado o chefe de oficina, o Sr. Nuno Fernandes Guerreiro. O referido responsável observou a peça danificada e reconheceu que seria necessária alguma força para provocar aquele tipo de dano. Contudo, após alegadamente falar com o técnico que efetuou a intervenção no veículo, informou-me de forma categórica que a oficina não assumiria qualquer responsabilidade pelos danos, alegando que o técnico não tinha reportado qualquer incidente. Durante a conversa, expus também que os meus pertences pessoais tinham sido mexidos e que tinham desaparecido duas pastilhas elásticas da embalagem existente no veículo. Em resposta, foram feitas várias referências às pastilhas de forma que considerei inadequada para o contexto de uma reclamação de um cliente, desviando a atenção do problema principal: a existência de um dano no interior do veículo após este ter permanecido durante todo o dia sob responsabilidade da oficina. Foi igualmente referido que existiam fotografias tiradas à entrada do veículo e que, segundo a oficina, o cinzeiro já aparentava estar danificado. Após observação dessas fotografias, mantive a minha posição de que as mesmas não demonstram qualquer dano existente antes da intervenção. Recordo ainda que já tive uma experiência anterior negativa com esta oficina, na qual o veículo me foi entregue com riscos após uma reparação de valor elevado, situação que também não teve um esclarecimento satisfatório. No final da conversa, fui informado de que a única solução seria suportar eu próprio o custo da substituição da peça danificada, estimado em cerca de 36 €, acrescido da mão de obra de montagem. Considero inaceitável que um veículo seja entregue à oficina em determinado estado e devolvido com danos no interior, sem que seja efetuada qualquer averiguação séria ou assumida qualquer responsabilidade. Além disso, a perceção de que os meus pertences pessoais foram manuseados sem necessidade contribuiu para uma quebra total de confiança no serviço prestado. Gostaria ainda de manifestar o meu profundo desagrado pela forma como a situação foi tratada pelo chefe de oficina, Sr. Nuno Fernandes Guerreiro. Para além da recusa em analisar devidamente os factos relatados, senti uma postura de desvalorização constante das minhas preocupações enquanto cliente, bem como comentários e respostas que considerei inadequados e pouco profissionais para o cargo que ocupa. Em diversos momentos, tive a perceção de que as minhas observações estavam a ser tratadas com ligeireza e algum tom de escárnio, o que apenas agravou o meu sentimento de frustração perante uma situação já desagradável. Enquanto cliente de uma marca premium como a BMW, esperava ser tratado com respeito, seriedade, transparência e empatia. Considero que cargos de responsabilidade e contacto direto com clientes exigem elevados padrões de profissionalismo, capacidade de escuta e gestão de conflitos. Infelizmente, a postura demonstrada durante este episódio não correspondeu às expectativas que tenho de uma oficina oficial BMW, contribuindo significativamente para a perda de confiança no serviço prestado e na forma como a reclamação foi conduzida.

Expos, Senhores, Venho por este meio apresentar uma reclamação relativamente à instalação de uma wallbox contratada junto de BMW Portugal. Até à presente data, jà decorreram cerca de 3 meses desse o pedido/contrato a instalação ainda não foi realizada. um tecnico desloucou-se ao local ha cerca de um mês, tendo informado que entrariam em contacto posteriormente.No entanto até hoje, não recebi qualquer contacto nem indicação de data para a conclusaodo serviço. Esta situação é inaceitável e esta a causar transtornos, um vez que continuo sem poder utilizar plenamente o meu veiculo eletrico. Solicito, com caráter de urgencia, amarração e realização de instalação, bem como um esclarecimento claro sobre o arraso verificado. Com os melhores cumprimentos

Escrevo-vos na qualidade de cliente BMW, movido pela necessidade de expor publicamente uma situação que considero inaceitável numa marca que se apresenta como sinónimo de excelência, inovação e qualidade premium. Adquiri uma viatura BMW com a legítima expectativa de usufruir do conforto e desempenho que a marca anuncia. Contudo, deparo-me com um problema grave e insólito: o ar condicionado apenas começa a arrefecer o habitáculo após 15 km de condução. Este tipo de falha compromete não apenas o conforto, mas também a confiança na marca. A BMW não é apenas um automóvel: é uma promessa de experiência superior. Quando essa promessa falha em aspetos tão básicos como o ar condicionado, algo está profundamente errado. Mais grave ainda do que o problema técnico é a resposta da BMW Portugal: ausência de soluções claras, demora na comunicação e falta de responsabilização. Um cliente BMW não espera um tratamento burocrático, mas sim rigor, transparência e resolução eficaz. Acredito que não sou o único a enfrentar situações semelhantes. Por isso, torno pública esta carta com dois objetivos: Alertar a comunidade automóvel e potenciais clientes para a realidade do serviço pós-venda da BMW Portugal; Exigir que a BMW Portugal e a própria BMW AG revejam urgentemente os seus processos de acompanhamento e assumam verdadeiramente a promessa de qualidade que anunciam. Uma marca premium não se mede apenas pela performance em estrada, mas sobretudo pela forma como responde aos problemas dos seus clientes. Com consideração, Rui Machado

Exmos. Senhores, No dia 25 de junho de 2025, contactei a BMW Portugal através do e-mail info@bmw.pt, com o objetivo de obter apoio na marcação de uma intervenção numa oficina oficial da marca. A razão do contacto prendeu-se com sinais claros de desgaste da bateria do meu veículo, e a indisponibilidade da oficina BMW onde costumo realizar a manutenção, que apenas tinha vaga para o dia 14 de julho — ou seja, cerca de três semanas depois. Perante a urgência do problema, procurei saber: Se a BMW Portugal poderia ajudar a antecipar uma data numa oficina oficial; Em alternativa, se seria possível efetuar a troca da bateria noutra empresa especializada e, posteriormente, realizar o registo da mesma numa oficina BMW. Foi então criado o Caso n.º 07937544, tendo-me sido solicitado o envio da matrícula e do número de identificação do veículo (VIN). No entanto, passaram-se mais de 10 dias sem qualquer resposta. Reforcei o pedido a 6 de julho e, até à data, continuo sem qualquer retorno. Face à ausência de esclarecimento por parte da BMW, optei por aguardar — com grande apreensão — pela data inicialmente agendada na oficina BMW, onde foi finalmente realizada a substituição da bateria, juntamente com outros serviços de manutenção. No momento do pagamento, questionei a colaboradora da receção sobre o que teria acontecido caso tivesse sido forçado a substituir a bateria noutro local. A resposta foi clara: não seria possível registar a bateria junto da marca, por esta não ter sido instalada numa oficina BMW. Esta situação é grave por vários motivos: A BMW Portugal não deu seguimento ao meu pedido, nem prestou qualquer apoio ou esclarecimento; Fiquei refém da indisponibilidade da oficina oficial, sem qualquer alternativa viável; Se tivesse trocado a bateria noutro local, teria sido penalizado por uma falha de comunicação da vossa parte. Entendo que este nível de serviço é inaceitável numa marca que se apresenta como premium. Solicito, por isso, um esclarecimento formal sobre esta ocorrência e uma explicação quanto à falta de resposta ao caso aberto. Com os melhores cumprimentos, VL

Exmos. Senhores, Venho por este meio, apresentar uma queixa em relação ao trabalho prestado pela oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, Oeiras, Portugal. Em Fevereiro de 2024, levei o meu automóvel BMW 218d Grand Tourer, matrícula 71-SQ-80, á oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, com uma queixa de uma luz de alerta acesa. Alerta esse que eu já tinha identificado dever-se a um líquido (combustível) nas fichas de uma das unidades eletrónicas (Unidade de comando DDE). Ao dar entrada na oficina, foi também pedido que trocassem a caixa de velocidades, pois estava a dar erro relativo ao travão de mão. Por esta altura havia um aviso de chamada da BMW, para trocar o radiador do AGR, e a resposta da oficina ao mesmo foi: “Verificámos que o seu caso não é urgente, portanto fica em fila de espera e será chamado para a troca do radiador do AGR posteriormente”. No dia 26 de Fevereiro recebi o orçamento para os trabalhos (segue em anexo), onde se verificava que devido a uma fuga de combustível pela cabulagem, a unidade de comando DDE tinha sido danificada. Dei ordem para avançarem com a reparação e efetuei o devido pagamento. Dois dias depois de levantar a viatura, a mesma luz de aviso voltou a acender, e fui verificar de novo as fichas da unidade de comando DDE, que, para minha surpresa, continuavam a apresentar vestígios de combustível. Voltei a levar o carro a oficina, com a mesma queixa, e, no dia 1 de Abril foi-me enviado um orçamento para nova reparação (segue em anexo),o qual incluía: . substituição de válvula de gases de escape . substituição do radiador do AGR . substituição da válvula do AGR Ora, se existe um aviso de chamada para troca de um radiador de AGR defeituoso de fábrica, todo o sistema AGR está susceptível a sofrer com isso, logo ao ser efetuada a devida troca do radiador, todas as peças inerentes danificadas devem ser substituídas também (a cargo da BMW ). Indignado fui confrontar o chefe de oficina com estas questões, para as quais ele não teve resposta sem admitir que estavam a enganar o cliente. Nessa conversa ele começou por mencionar que ainda não tinham mexido no carro, no entanto, no final da conversa quando questionei sobre o facto das fichas da unidade de comando DDE já não apresentarem resíduos de combustível, ele respondeu “demos uma pequena limpeza. Leve o carro e daqui a uns dias verifique se continua a surgir combustível nas fichas” (De repente o veículo já podia circular e não necessitava de mais nenhuma reparação). Circulei com o carro o resto do ano de 2024 sem problemas, até que recebi uma carta da BMW, por escrito, onde dizia para me dirigir a uma oficina da marca para efetuar a troca do radiador do AGR. Como a última experiência com a Santogal BMW não tinha sido agradável (da qual eu já era cliente há mais de 14 anos, tendo comprado lá 3 carros), decidi marcar na Caetano Baviera Cascais. Ao efetuarem o trabalho, os mecânicos na oficina Caetano Baviera Cascais verificaram que o Coletor de Admissão se encontrava carbonizado, o mesmo Coletor de Admissão que havia sido trocado na oficina da Santogal BMW Paço de Arcos, cerca de 7 meses antes (ver fatura em anexo). Em discussão com o colaborador Filipe Antunes, da Caetano Baviera Cascais, e, após análise da fatura dos serviços efetuados pela Santogal BMW Paço de Arcos, verificámos que o tubo que leva ao Coletor de Admissão, não teria sido limpo/descarbonizado/trocado, na altura da colocação do Coletor novo, logo, resultou na rápida carbonização do mesmo (o carro teria circulado cerca de 2000kms entre os dois serviços acima mencionados). Junto envio fotografias e um vídeo feitos pelo chefe de oficina da Caetano Baviera Cascais. Com base no que foi aqui descrito, peço á BMW que assuma a falha no serviço, e retifique a mesma, trocando o Coletor de Admissão e o respetivo tubo, e todas as peças inerentes que tenham sofrido algum dano devido á carbonização dos mesmos, através da oficina da Caetano Baviera Cascais. Sinceramente, Alexandre Rodrigues

Prezados, Venho por meio desta expressar a minha insatisfação em relação ao serviço prestado pela oficina autorizada da BMW Caetano Baviera Portimão, no contexto da reparação do meu veículo após um sinistro. O atendimento foi, desde o início, marcado por um nível de assistência bastante aquém do esperado para uma marca como a BMW. Além da comunicação pouco clara e da demora excessiva na execução da reparação, o que mais me surpreendeu foi no momento do levantamento do veículo, após confirmação da BMW de que o veiculo estava pronto, foi mencionado que a roda do lado do impacto estava torta — algo que não havia sido identificado anteriormente nem comunicado ao perito responsável aquando a avaliação inicial ou após desmontagem das peças danificadas (conforme instruções do seguro por peritagem condicional). Esse tipo de dano deveria, sem dúvida, ter sido detectado e reportado pela própria oficina aquando enviado o relatório pericial ao perito da seguradora responsável. Desta forma, para além de ficar comprometida a qualidade na reparação, esta falha representa um descaso com os procedimentos técnicos e periciais, atrasando ainda mais a conclusão do processo. Considero inaceitável que um centro autorizado da BMW, que deveria prezar pela excelência no serviço e pela segurança dos seus clientes, atue de forma tão negligente. Essa experiência abalou significativamente a minha confiança na marca. Diante disso, solicito uma posição formal da BMW sobre o ocorrido, bem como as devidas providências para compensar os transtornos causados. Espero que esta situação sirva como alerta para a revisão dos procedimentos internos e da qualidade do atendimento nas oficinas da rede. 02/06/2025