BMW Portugal Lda

Escrevo-vos na qualidade de cliente BMW, movido pela necessidade de expor publicamente uma situação que considero inaceitável numa marca que se apresenta como sinónimo de excelência, inovação e qualidade premium. Adquiri uma viatura BMW com a legítima expectativa de usufruir do conforto e desempenho que a marca anuncia. Contudo, deparo-me com um problema grave e insólito: o ar condicionado apenas começa a arrefecer o habitáculo após 15 km de condução. Este tipo de falha compromete não apenas o conforto, mas também a confiança na marca. A BMW não é apenas um automóvel: é uma promessa de experiência superior. Quando essa promessa falha em aspetos tão básicos como o ar condicionado, algo está profundamente errado. Mais grave ainda do que o problema técnico é a resposta da BMW Portugal: ausência de soluções claras, demora na comunicação e falta de responsabilização. Um cliente BMW não espera um tratamento burocrático, mas sim rigor, transparência e resolução eficaz. Acredito que não sou o único a enfrentar situações semelhantes. Por isso, torno pública esta carta com dois objetivos: Alertar a comunidade automóvel e potenciais clientes para a realidade do serviço pós-venda da BMW Portugal; Exigir que a BMW Portugal e a própria BMW AG revejam urgentemente os seus processos de acompanhamento e assumam verdadeiramente a promessa de qualidade que anunciam. Uma marca premium não se mede apenas pela performance em estrada, mas sobretudo pela forma como responde aos problemas dos seus clientes. Com consideração, Rui Machado

Exmos. Senhores, No dia 25 de junho de 2025, contactei a BMW Portugal através do e-mail info@bmw.pt, com o objetivo de obter apoio na marcação de uma intervenção numa oficina oficial da marca. A razão do contacto prendeu-se com sinais claros de desgaste da bateria do meu veículo, e a indisponibilidade da oficina BMW onde costumo realizar a manutenção, que apenas tinha vaga para o dia 14 de julho — ou seja, cerca de três semanas depois. Perante a urgência do problema, procurei saber: Se a BMW Portugal poderia ajudar a antecipar uma data numa oficina oficial; Em alternativa, se seria possível efetuar a troca da bateria noutra empresa especializada e, posteriormente, realizar o registo da mesma numa oficina BMW. Foi então criado o Caso n.º 07937544, tendo-me sido solicitado o envio da matrícula e do número de identificação do veículo (VIN). No entanto, passaram-se mais de 10 dias sem qualquer resposta. Reforcei o pedido a 6 de julho e, até à data, continuo sem qualquer retorno. Face à ausência de esclarecimento por parte da BMW, optei por aguardar — com grande apreensão — pela data inicialmente agendada na oficina BMW, onde foi finalmente realizada a substituição da bateria, juntamente com outros serviços de manutenção. No momento do pagamento, questionei a colaboradora da receção sobre o que teria acontecido caso tivesse sido forçado a substituir a bateria noutro local. A resposta foi clara: não seria possível registar a bateria junto da marca, por esta não ter sido instalada numa oficina BMW. Esta situação é grave por vários motivos: A BMW Portugal não deu seguimento ao meu pedido, nem prestou qualquer apoio ou esclarecimento; Fiquei refém da indisponibilidade da oficina oficial, sem qualquer alternativa viável; Se tivesse trocado a bateria noutro local, teria sido penalizado por uma falha de comunicação da vossa parte. Entendo que este nível de serviço é inaceitável numa marca que se apresenta como premium. Solicito, por isso, um esclarecimento formal sobre esta ocorrência e uma explicação quanto à falta de resposta ao caso aberto. Com os melhores cumprimentos, VL

Exmos. Senhores, Venho por este meio, apresentar uma queixa em relação ao trabalho prestado pela oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, Oeiras, Portugal. Em Fevereiro de 2024, levei o meu automóvel BMW 218d Grand Tourer, matrícula 71-SQ-80, á oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, com uma queixa de uma luz de alerta acesa. Alerta esse que eu já tinha identificado dever-se a um líquido (combustível) nas fichas de uma das unidades eletrónicas (Unidade de comando DDE). Ao dar entrada na oficina, foi também pedido que trocassem a caixa de velocidades, pois estava a dar erro relativo ao travão de mão. Por esta altura havia um aviso de chamada da BMW, para trocar o radiador do AGR, e a resposta da oficina ao mesmo foi: “Verificámos que o seu caso não é urgente, portanto fica em fila de espera e será chamado para a troca do radiador do AGR posteriormente”. No dia 26 de Fevereiro recebi o orçamento para os trabalhos (segue em anexo), onde se verificava que devido a uma fuga de combustível pela cabulagem, a unidade de comando DDE tinha sido danificada. Dei ordem para avançarem com a reparação e efetuei o devido pagamento. Dois dias depois de levantar a viatura, a mesma luz de aviso voltou a acender, e fui verificar de novo as fichas da unidade de comando DDE, que, para minha surpresa, continuavam a apresentar vestígios de combustível. Voltei a levar o carro a oficina, com a mesma queixa, e, no dia 1 de Abril foi-me enviado um orçamento para nova reparação (segue em anexo),o qual incluía: . substituição de válvula de gases de escape . substituição do radiador do AGR . substituição da válvula do AGR Ora, se existe um aviso de chamada para troca de um radiador de AGR defeituoso de fábrica, todo o sistema AGR está susceptível a sofrer com isso, logo ao ser efetuada a devida troca do radiador, todas as peças inerentes danificadas devem ser substituídas também (a cargo da BMW ). Indignado fui confrontar o chefe de oficina com estas questões, para as quais ele não teve resposta sem admitir que estavam a enganar o cliente. Nessa conversa ele começou por mencionar que ainda não tinham mexido no carro, no entanto, no final da conversa quando questionei sobre o facto das fichas da unidade de comando DDE já não apresentarem resíduos de combustível, ele respondeu “demos uma pequena limpeza. Leve o carro e daqui a uns dias verifique se continua a surgir combustível nas fichas” (De repente o veículo já podia circular e não necessitava de mais nenhuma reparação). Circulei com o carro o resto do ano de 2024 sem problemas, até que recebi uma carta da BMW, por escrito, onde dizia para me dirigir a uma oficina da marca para efetuar a troca do radiador do AGR. Como a última experiência com a Santogal BMW não tinha sido agradável (da qual eu já era cliente há mais de 14 anos, tendo comprado lá 3 carros), decidi marcar na Caetano Baviera Cascais. Ao efetuarem o trabalho, os mecânicos na oficina Caetano Baviera Cascais verificaram que o Coletor de Admissão se encontrava carbonizado, o mesmo Coletor de Admissão que havia sido trocado na oficina da Santogal BMW Paço de Arcos, cerca de 7 meses antes (ver fatura em anexo). Em discussão com o colaborador Filipe Antunes, da Caetano Baviera Cascais, e, após análise da fatura dos serviços efetuados pela Santogal BMW Paço de Arcos, verificámos que o tubo que leva ao Coletor de Admissão, não teria sido limpo/descarbonizado/trocado, na altura da colocação do Coletor novo, logo, resultou na rápida carbonização do mesmo (o carro teria circulado cerca de 2000kms entre os dois serviços acima mencionados). Junto envio fotografias e um vídeo feitos pelo chefe de oficina da Caetano Baviera Cascais. Com base no que foi aqui descrito, peço á BMW que assuma a falha no serviço, e retifique a mesma, trocando o Coletor de Admissão e o respetivo tubo, e todas as peças inerentes que tenham sofrido algum dano devido á carbonização dos mesmos, através da oficina da Caetano Baviera Cascais. Sinceramente, Alexandre Rodrigues

Prezados, Venho por meio desta expressar a minha insatisfação em relação ao serviço prestado pela oficina autorizada da BMW Caetano Baviera Portimão, no contexto da reparação do meu veículo após um sinistro. O atendimento foi, desde o início, marcado por um nível de assistência bastante aquém do esperado para uma marca como a BMW. Além da comunicação pouco clara e da demora excessiva na execução da reparação, o que mais me surpreendeu foi no momento do levantamento do veículo, após confirmação da BMW de que o veiculo estava pronto, foi mencionado que a roda do lado do impacto estava torta — algo que não havia sido identificado anteriormente nem comunicado ao perito responsável aquando a avaliação inicial ou após desmontagem das peças danificadas (conforme instruções do seguro por peritagem condicional). Esse tipo de dano deveria, sem dúvida, ter sido detectado e reportado pela própria oficina aquando enviado o relatório pericial ao perito da seguradora responsável. Desta forma, para além de ficar comprometida a qualidade na reparação, esta falha representa um descaso com os procedimentos técnicos e periciais, atrasando ainda mais a conclusão do processo. Considero inaceitável que um centro autorizado da BMW, que deveria prezar pela excelência no serviço e pela segurança dos seus clientes, atue de forma tão negligente. Essa experiência abalou significativamente a minha confiança na marca. Diante disso, solicito uma posição formal da BMW sobre o ocorrido, bem como as devidas providências para compensar os transtornos causados. Espero que esta situação sirva como alerta para a revisão dos procedimentos internos e da qualidade do atendimento nas oficinas da rede. 02/06/2025