BMW Portugal Lda

No dia 24 de junho de 2026, entreguei o meu veículo BMW com matrícula 52-PL-56 nas instalações da BMW Caetano Baviera Portimão para a realização de uma ação de recall relacionada com o airbag e para a substituição do líquido dos travões. O veículo foi entregue às 09h27. Antes da entrega, filmei o interior do automóvel e os seus componentes, por precaução, devido a experiências anteriores menos positivas com esta oficina. Nessa gravação é possível verificar, entre outros aspetos, que tinha uma embalagem com 7 pastilhas elásticas no interior do veículo. Regressei para levantar o automóvel às 17h48. Numa primeira inspeção exterior não detetei quaisquer danos aparentes. No entanto, após iniciar a viagem e percorrer cerca de 2 km, comecei a notar várias situações anormais no interior do veículo. Em primeiro lugar, verifiquei que a embalagem de pastilhas elásticas continha apenas 5 unidades, quando tinha 7 no momento da entrega do veículo. Embora o valor das pastilhas seja irrelevante, o facto de terem desaparecido levanta dúvidas sobre a utilização indevida dos meus pertences pessoais. Em seguida, ao tentar abrir a consola central, constatei que um cabo de carregamento se encontrava preso de forma desorganizada, impedindo parcialmente a abertura. Sou particularmente cuidadoso com a organização do interior do veículo e esta situação indicava claramente que alguém tinha mexido nos meus objetos pessoais. Por fim, ao tentar abrir o cinzeiro/compartimento onde habitualmente guardo moedas para a lavagem do veículo, verifiquei que o mecanismo já não funcionava corretamente. Após inspeção mais atenta, constatei que a peça se encontrava partida. Perante esta situação, regressei imediatamente às instalações da BMW Caetano Baviera Portimão e solicitei que o problema fosse analisado. Inicialmente fui informado pela rececionista de que seria chamado o chefe de oficina, o Sr. Nuno Fernandes Guerreiro. O referido responsável observou a peça danificada e reconheceu que seria necessária alguma força para provocar aquele tipo de dano. Contudo, após alegadamente falar com o técnico que efetuou a intervenção no veículo, informou-me de forma categórica que a oficina não assumiria qualquer responsabilidade pelos danos, alegando que o técnico não tinha reportado qualquer incidente. Durante a conversa, expus também que os meus pertences pessoais tinham sido mexidos e que tinham desaparecido duas pastilhas elásticas da embalagem existente no veículo. Em resposta, foram feitas várias referências às pastilhas de forma que considerei inadequada para o contexto de uma reclamação de um cliente, desviando a atenção do problema principal: a existência de um dano no interior do veículo após este ter permanecido durante todo o dia sob responsabilidade da oficina. Foi igualmente referido que existiam fotografias tiradas à entrada do veículo e que, segundo a oficina, o cinzeiro já aparentava estar danificado. Após observação dessas fotografias, mantive a minha posição de que as mesmas não demonstram qualquer dano existente antes da intervenção. Recordo ainda que já tive uma experiência anterior negativa com esta oficina, na qual o veículo me foi entregue com riscos após uma reparação de valor elevado, situação que também não teve um esclarecimento satisfatório. No final da conversa, fui informado de que a única solução seria suportar eu próprio o custo da substituição da peça danificada, estimado em cerca de 36 €, acrescido da mão de obra de montagem. Considero inaceitável que um veículo seja entregue à oficina em determinado estado e devolvido com danos no interior, sem que seja efetuada qualquer averiguação séria ou assumida qualquer responsabilidade. Além disso, a perceção de que os meus pertences pessoais foram manuseados sem necessidade contribuiu para uma quebra total de confiança no serviço prestado. Gostaria ainda de manifestar o meu profundo desagrado pela forma como a situação foi tratada pelo chefe de oficina, Sr. Nuno Fernandes Guerreiro. Para além da recusa em analisar devidamente os factos relatados, senti uma postura de desvalorização constante das minhas preocupações enquanto cliente, bem como comentários e respostas que considerei inadequados e pouco profissionais para o cargo que ocupa. Em diversos momentos, tive a perceção de que as minhas observações estavam a ser tratadas com ligeireza e algum tom de escárnio, o que apenas agravou o meu sentimento de frustração perante uma situação já desagradável. Enquanto cliente de uma marca premium como a BMW, esperava ser tratado com respeito, seriedade, transparência e empatia. Considero que cargos de responsabilidade e contacto direto com clientes exigem elevados padrões de profissionalismo, capacidade de escuta e gestão de conflitos. Infelizmente, a postura demonstrada durante este episódio não correspondeu às expectativas que tenho de uma oficina oficial BMW, contribuindo significativamente para a perda de confiança no serviço prestado e na forma como a reclamação foi conduzida.

Expos, Senhores, Venho por este meio apresentar uma reclamação relativamente à instalação de uma wallbox contratada junto de BMW Portugal. Até à presente data, jà decorreram cerca de 3 meses desse o pedido/contrato a instalação ainda não foi realizada. um tecnico desloucou-se ao local ha cerca de um mês, tendo informado que entrariam em contacto posteriormente.No entanto até hoje, não recebi qualquer contacto nem indicação de data para a conclusaodo serviço. Esta situação é inaceitável e esta a causar transtornos, um vez que continuo sem poder utilizar plenamente o meu veiculo eletrico. Solicito, com caráter de urgencia, amarração e realização de instalação, bem como um esclarecimento claro sobre o arraso verificado. Com os melhores cumprimentos

Escrevo-vos na qualidade de cliente BMW, movido pela necessidade de expor publicamente uma situação que considero inaceitável numa marca que se apresenta como sinónimo de excelência, inovação e qualidade premium. Adquiri uma viatura BMW com a legítima expectativa de usufruir do conforto e desempenho que a marca anuncia. Contudo, deparo-me com um problema grave e insólito: o ar condicionado apenas começa a arrefecer o habitáculo após 15 km de condução. Este tipo de falha compromete não apenas o conforto, mas também a confiança na marca. A BMW não é apenas um automóvel: é uma promessa de experiência superior. Quando essa promessa falha em aspetos tão básicos como o ar condicionado, algo está profundamente errado. Mais grave ainda do que o problema técnico é a resposta da BMW Portugal: ausência de soluções claras, demora na comunicação e falta de responsabilização. Um cliente BMW não espera um tratamento burocrático, mas sim rigor, transparência e resolução eficaz. Acredito que não sou o único a enfrentar situações semelhantes. Por isso, torno pública esta carta com dois objetivos: Alertar a comunidade automóvel e potenciais clientes para a realidade do serviço pós-venda da BMW Portugal; Exigir que a BMW Portugal e a própria BMW AG revejam urgentemente os seus processos de acompanhamento e assumam verdadeiramente a promessa de qualidade que anunciam. Uma marca premium não se mede apenas pela performance em estrada, mas sobretudo pela forma como responde aos problemas dos seus clientes. Com consideração, Rui Machado

Exmos. Senhores, No dia 25 de junho de 2025, contactei a BMW Portugal através do e-mail info@bmw.pt, com o objetivo de obter apoio na marcação de uma intervenção numa oficina oficial da marca. A razão do contacto prendeu-se com sinais claros de desgaste da bateria do meu veículo, e a indisponibilidade da oficina BMW onde costumo realizar a manutenção, que apenas tinha vaga para o dia 14 de julho — ou seja, cerca de três semanas depois. Perante a urgência do problema, procurei saber: Se a BMW Portugal poderia ajudar a antecipar uma data numa oficina oficial; Em alternativa, se seria possível efetuar a troca da bateria noutra empresa especializada e, posteriormente, realizar o registo da mesma numa oficina BMW. Foi então criado o Caso n.º 07937544, tendo-me sido solicitado o envio da matrícula e do número de identificação do veículo (VIN). No entanto, passaram-se mais de 10 dias sem qualquer resposta. Reforcei o pedido a 6 de julho e, até à data, continuo sem qualquer retorno. Face à ausência de esclarecimento por parte da BMW, optei por aguardar — com grande apreensão — pela data inicialmente agendada na oficina BMW, onde foi finalmente realizada a substituição da bateria, juntamente com outros serviços de manutenção. No momento do pagamento, questionei a colaboradora da receção sobre o que teria acontecido caso tivesse sido forçado a substituir a bateria noutro local. A resposta foi clara: não seria possível registar a bateria junto da marca, por esta não ter sido instalada numa oficina BMW. Esta situação é grave por vários motivos: A BMW Portugal não deu seguimento ao meu pedido, nem prestou qualquer apoio ou esclarecimento; Fiquei refém da indisponibilidade da oficina oficial, sem qualquer alternativa viável; Se tivesse trocado a bateria noutro local, teria sido penalizado por uma falha de comunicação da vossa parte. Entendo que este nível de serviço é inaceitável numa marca que se apresenta como premium. Solicito, por isso, um esclarecimento formal sobre esta ocorrência e uma explicação quanto à falta de resposta ao caso aberto. Com os melhores cumprimentos, VL

Exmos. Senhores, Venho por este meio, apresentar uma queixa em relação ao trabalho prestado pela oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, Oeiras, Portugal. Em Fevereiro de 2024, levei o meu automóvel BMW 218d Grand Tourer, matrícula 71-SQ-80, á oficina da Santogal BMW, em Paço de Arcos, com uma queixa de uma luz de alerta acesa. Alerta esse que eu já tinha identificado dever-se a um líquido (combustível) nas fichas de uma das unidades eletrónicas (Unidade de comando DDE). Ao dar entrada na oficina, foi também pedido que trocassem a caixa de velocidades, pois estava a dar erro relativo ao travão de mão. Por esta altura havia um aviso de chamada da BMW, para trocar o radiador do AGR, e a resposta da oficina ao mesmo foi: “Verificámos que o seu caso não é urgente, portanto fica em fila de espera e será chamado para a troca do radiador do AGR posteriormente”. No dia 26 de Fevereiro recebi o orçamento para os trabalhos (segue em anexo), onde se verificava que devido a uma fuga de combustível pela cabulagem, a unidade de comando DDE tinha sido danificada. Dei ordem para avançarem com a reparação e efetuei o devido pagamento. Dois dias depois de levantar a viatura, a mesma luz de aviso voltou a acender, e fui verificar de novo as fichas da unidade de comando DDE, que, para minha surpresa, continuavam a apresentar vestígios de combustível. Voltei a levar o carro a oficina, com a mesma queixa, e, no dia 1 de Abril foi-me enviado um orçamento para nova reparação (segue em anexo),o qual incluía: . substituição de válvula de gases de escape . substituição do radiador do AGR . substituição da válvula do AGR Ora, se existe um aviso de chamada para troca de um radiador de AGR defeituoso de fábrica, todo o sistema AGR está susceptível a sofrer com isso, logo ao ser efetuada a devida troca do radiador, todas as peças inerentes danificadas devem ser substituídas também (a cargo da BMW ). Indignado fui confrontar o chefe de oficina com estas questões, para as quais ele não teve resposta sem admitir que estavam a enganar o cliente. Nessa conversa ele começou por mencionar que ainda não tinham mexido no carro, no entanto, no final da conversa quando questionei sobre o facto das fichas da unidade de comando DDE já não apresentarem resíduos de combustível, ele respondeu “demos uma pequena limpeza. Leve o carro e daqui a uns dias verifique se continua a surgir combustível nas fichas” (De repente o veículo já podia circular e não necessitava de mais nenhuma reparação). Circulei com o carro o resto do ano de 2024 sem problemas, até que recebi uma carta da BMW, por escrito, onde dizia para me dirigir a uma oficina da marca para efetuar a troca do radiador do AGR. Como a última experiência com a Santogal BMW não tinha sido agradável (da qual eu já era cliente há mais de 14 anos, tendo comprado lá 3 carros), decidi marcar na Caetano Baviera Cascais. Ao efetuarem o trabalho, os mecânicos na oficina Caetano Baviera Cascais verificaram que o Coletor de Admissão se encontrava carbonizado, o mesmo Coletor de Admissão que havia sido trocado na oficina da Santogal BMW Paço de Arcos, cerca de 7 meses antes (ver fatura em anexo). Em discussão com o colaborador Filipe Antunes, da Caetano Baviera Cascais, e, após análise da fatura dos serviços efetuados pela Santogal BMW Paço de Arcos, verificámos que o tubo que leva ao Coletor de Admissão, não teria sido limpo/descarbonizado/trocado, na altura da colocação do Coletor novo, logo, resultou na rápida carbonização do mesmo (o carro teria circulado cerca de 2000kms entre os dois serviços acima mencionados). Junto envio fotografias e um vídeo feitos pelo chefe de oficina da Caetano Baviera Cascais. Com base no que foi aqui descrito, peço á BMW que assuma a falha no serviço, e retifique a mesma, trocando o Coletor de Admissão e o respetivo tubo, e todas as peças inerentes que tenham sofrido algum dano devido á carbonização dos mesmos, através da oficina da Caetano Baviera Cascais. Sinceramente, Alexandre Rodrigues