Reclamações públicas

Exmos. Senhores, Sou proprietário de uma Peugeot partner 1.5 HDI 130cv, matrícula BB-11- BG, viatura comprada em 31/05/2024 na Peugeot Portalegre. Utilizo esta carrinha para o meu dia-dia (estradas nacionais e autoestradas) não é viatura que transporta cargas pesadas, apenas transporta esporadicamente 2 bicicletas e equipamentos. Vou enumerar as avarias da referida viatura Peugeot: 1" avaria, em 12/03/2024 com 12131km a viatura pediu revisão no computador de bordo. Diagnóstico da oficina da Peugeot Portalegre (DEGRADAÇÃO DO ÓLEO). Procedeu-se á substituição do óleo e filtros onde tive de pagar 242.10€ 2"Avaria, em 17/06/2024 com 16645km o computador de bordo indica defeito no motor (luz do motor). Após análise da oficina Peugeot Portalegre procedeu.se a reparação onde foi substituído o catalisador FAP, juntas e abraçadeiras. (Reparação ao abrigo da garantia) 3" avaria, em 21/10/2024 com 21350km a viatura acendeu luz do motor e entrou em SAFEMODE. A viatura apresenta desde sempre consumos de combustível excessivos (cerca de 6.7L ,7.0 L aos 100/km) A carrinha foi transportada de reboque para a Peugeot de Santarém. O diagnóstico da oficina diz que se trata da DEGRADAÇÃO DO ÓLEO. Relembro que o óleo foi substituído aos 12131km sendo que este óleo fez apenas 9219km até á presente data. A Peugeot Santarém informou-me que para resolver ao problema teria de ser NOVAMENTE substituído o óleo e que eu teria de suportar os custos. Tenho perfeito conhecimento dos planos de manutenção desta viatura (substituição do óleo a cada 40000km ou cada 2 anos e que pode ser solicitado pela viatura uma substituição do óleo antecipada por degradação) - As minhas questões: *É normal numa viatura nova ter de substituir o óleo a cada 9000km/10000km ???? *O porquê dos consumos excessivos 6.7L ou 7 L /100km ??? * Será que a degradação do óleo está relacionada com o aumento do nível do óleo na vareta??? *Qual a substância que está a ser adicionada ao óleo para aumentar o nível na vareta?? * Esse aumento de nível do óleo não acarreta problemas que se possam manifestar mais tarde a nível de juntas do motor???? * Foi substituído o catalisador FAP aos 16645km, é está a durabilidade de um FAP neste motor???? * Esta carrinha dá informações de muitas coisas. PORQUE É QUE O COMPUTADOR DE BORDO NÃO INFORMA QUANDO A VIATURA ESTÁ A REGENERAR ??? * É esta a qualidade e serviço pós venda que a Peugeot tem para dar aos clientes??? A viatura deu entrada a Peugeot Santarém dia 21/10/2024, não me deram carro de substituição. Apresentaram.me 2 opções de resolução: Fazer a substituição do óleo com custo a meu cargo ou levar a carrinha apenas com o erro eliminado. Eu optei pela 3* opção, deixei a carrinha na Peugeot Santarém até resolverem a situação visto que a viatura se encontra na garantia de fábrica. De 21 /10/2024 até á presente data ainda não fui informado de nada e continuo sem carro de substituição. Aguardo então por esclarecimentos às minhas questões e factos apresentados. Saliento que caso não seja possível resolver este problema da melhor forma, irei recorrer pela via judicial e órgãos de comunicação social. Melhores cumprimentos, Bruno Pereira

Exmos. Senhores, Tenho uma viatura da marca Peugeot 2008, ano 2021 com 78 mil kms. Tenho a viatura apenas 4 meses. Ao sair hoje de manhã para trabalhar, me deparo com uma luz no painel indicando que a viatura estava com falha no consumo do reagente e em seguida acendeu a luz do motor. Tenho visto que existe várias outras reclamações com o mesmo problema do que o meu e gostaria de orientações de como proceder, uma vez que a viatura é uma viatura nova com apenas 3 anos de uso. Coloquei Adblue pra saber se era falta do líquido, mesmo tendo colocado a pouco tempo, e mesmo assim continua as informações de falha e reparação. (DESCREVER SITUAÇÃO) Cumprimentos.

Exmos. Senhores, Sou proprietário de dois veículos Peugeot e no passado mês de julho quando me encontrava de ferias o meu Peugeot 308 SW apresentou no painel um erro de adblue e em simultâneo um problema de motor Deixei o carro para observação, e sou contactado pela oficina a informar que o carro terá um problema no deposito de Adblue e num dos injetores, o valor orçamentado para a reparação é de +/- 750€ para a substituição do deposito e +/- 2.300€ para a substituição dos 4 injetores (não entendo por que motivo o problema é no injetor 3 e a representante da Peugeot diz-me que tem de trocar os quatro injetores, mas…). Como é fácil de imaginar uma reparação de quase 4.000€ com mão de obra não é uma situação fácil de suportar, tentei saber o motivo que levou a tal avaria, fui informado na oficina do representante que não se tratava de num problema causado pela utilização do veículo, mas sim por um problema estrutural do carro já bem conhecido da marca, bastando fazer uma pequena procura nos portais das queixas é lá encontramos milhares de queixas exatamente do mesmo problema. Pois o meu carro foi comprado em 28/12/2020 (menos de 4 anos) na Peugeot Oriente, foi um carro comprado em segunda mão, sempre tinha sido feita as revisões na referida oficina, depois de adquirido continuou a fazer lá as revisões com exceção da última que foi feita na empresa Mforce onde me indicaram que as revisões têm a mesma garantia da marca. Depois de ter conhecimento dos valores apresentados pelo representante MC Coutinho para reparação do meu carro, achei que era de todo inaceitável pois trata-se de um problema estrutural de fabrico o automóvel e não de má utilização e é fácil comprovar este assunto, pois o meu irmão tem um carro exatamente igual ao meu, teve exatamente o mesmo problema e a Peugeot Portugal (após reclamação) entendeu assumir a totalidade dos custos da reparação ficando apenas a cargo do proprietário um valor simbólico (300 euros) que supostamente seria a mão de obra da oficina, conforme posso comprovar facilmente com a fatura que ele pagou e a descrição do arranjo, esperto que neste momento a Peugeot Portugal não faça discriminação entre clientes ou entre representantes. Tentei resolver o caso através de uma comunicação junto da Peugeot Portugal que gerou o caso (O número do seu caso é: 06486751) no dia 07 de Agosto de 2024 (dez dias de pois do carro esta parado na oficina), o caso andou entre concessionário e Peugeot Portugal vários dias, até que no passado 28 de Agosto 2024, recebi um telefonema de gestora do caso Sra. Priscila (exatamente um mês depois do carro estar parado no concessionário), a informar que o caso tinha sido encerrado e a felicitar-me porque o assunto havia sido tratado com reconhecimento e que embora a Peugeot Portugal não tivesse assumido a totalidade da reparação, a percentagem atribuída ao caso era muito significativa, podendo ficar descansado que iriam transmitir de imediato ao concessionário essa deliberação. Passado mais 7 dias e depois de muita insistência com o concessionário, sobre a resolução do problema, sou confrontado com uma enorme surpresa, ou seja, o valor de reparação é exatamente o mesmo, não existe um cêntimo de alteração (perto de 4.000 euros de reparação). Contactei novamente a Sra. Priscila da Peugeot Portugal, diz-me que não tem mais informações nenhumas a prestar, que o caso foi encerrado. Como é fácil de calcular não entendo que seja justa esta resposta e que uma marca de referencia como a Peugeot se exclua de resolver um assunto que é sobejamente conhecido da marca, não poderei ficar calado ao ver a marca anunciar que é de excelência e depois ter esse comportamento, mais um vez reafirmo que não se trata de um problema de boa ou má utilização da viatura, mas sim de uma má decisão de construção do veiculo, conforme mais do que uma oficina representante me disse. Passou mais de um mês desde o início desta longa cruzada e o resultado é zero avanços, estou certo de que a Peugeot Portugal não fará distinção entre clientes, mas se assim for não poderei ficar calado. Agradeço resposta com a maior brevidade possível, pois o caso arrasta-se há mais de um mês. Cumprimentos.

Exmos. Senhores, Serve a presente reclamação para reafirmar a minha reclamação efetuada dia 19 do presente mês, telefonicamente, para a Peugeot. Possuo um Peugeot 208, a diesel, do ano 2017, que tem, à semelhança de vários modelos, um problema com o depósito do líquido adblue, mais concretamente, na bomba injetora. Nos últimos dias, surgiu uma mensagem de anomalia antipoluição, com arranque do veículo impossibilitado por uma limitação de quilómetros. Ora, esta situação decorreu quando eu estava de férias, a caminho de Sevilha, acendendo a luz do referido líquido. O líquido foi logo reposto e, quando devia ter apagado a luz, surgiu o aviso relativo ao motor , avaria , e service, todos a laranja, iniciando-se, como referido, o período de limitação de km para o carro deixar de poder circular. Com esta situação tive que abreviar o meu período de férias , para poder chegar a casa sem exceder os km, devido a esta limitação, e acrescento que ainda mais prejudicado fiquei com alojamentos que foram pagos e não pude usufruir. É do conhecimento geral que esta é uma avaria da própria Peugeot, sendo reconhecido enquanto um defeito de fábrica, tanto que a DECO Proteste partilhou um questionário para todos os clientes Peugeot poderem participar e informar que já tinham tido este tipo de avaria. Em Espanha, após consultar vários mecânicos, foi-me dito que a marca já assumiu este defeito e começou a reembolsar os clientes, assumindo os custos das referidas reparações da avaria. Enquanto cliente, sinto-me muito insatisfeito e não posso permitir que me seja solicitada a cobrança da reparação do depósito de Adblue, se a marca já reconheceu ser um defeito de fabrico, como é possível ser observado no seguinte link: https://www.deco.proteste.pt/acoes-coletivas/adblue-problemas Durante os últimos dias, tenho tentado contactar a Peugeot, que me informou que teria que efetuar um diagnóstico numa das oficinas da marca, para poderem proceder à avaliação dos custos. No entanto, após contacto com várias oficinas Peugeot, foi-me dito que só existiram vagas para agendamento para o final do mês de setembro ou inicio de outubro, prazos completamente incompatíveis para mim, uma vez que retomo ao trabalho no incicio de setembro e preciso do meu carro para me deslocar. Aguardo resposta com a maior brevidade possível porque neste momento não tenho viatura para me deslocar. Cumprimentos, João Fonseca

Exmo(a)s Senhore(a)s, A 06/03/2017 adquiri a viatura Peugeot 2008 Style 1.2 VTI 82cv na Peugeot Paço de Arcos com a matrícula 56-RH-56 de 11/05/2016. A 10/05/2021 surgiu o indicador de aviso de pressão do óleo do motor no painel de instrumentos 2 meses após a revisão (com cerca de 100 000 km). Levei a viatura à Peugeot Carnaxide e a 14/05/2021 explicaram que abriram o motor e verificaram a existência de limalhas de aço no seu interior e como tal, o motor deveria ser substituído por um recondicionado com garantia de 2 anos pelo valor de 4.545,80 €. Até essa data todas as revisões foram realizadas na Peugeot Carnaxide. Mas perante esse valor exorbitante e a ausência de soluções alternativas pela Peugeot Carnaxide, levei a viatura à oficina Bosch Car Paraíso que realizou a reparação do motor. A 21/06/2024 em viagem na autoestrada perto de Grândola o veículo perdeu força, surgiu o indicador de defeito do motor e a ventoinha ligou intensamente. Nesse seguimento o veículo ficou praticamente imobilizado, foi de reboque para a oficina BoxCar Vulco e eu e a minha família fomos de táxi para casa. A 01/08/2024 essa oficina explicou-me que o motor ficou com um cilindro danificado e que deveria ser reparado pelo orçamento de 4.144,29 €. Além das situações descritas, o veículo sempre consumiu demasiado óleo e regularmente tinha de repor o nível. E o indicador de pressão de óleo ligava várias vezes o que me obrigava a levar a viatura à oficina. Obtive a informação que os problemas destes motores foram reconhecidos pela Stellantis e que, por isso, a garantia do motor 1.2 PureTech foi estendida por 10 anos / 175.000 km. Atualmente a viatura está com 160.874 km e o plano de manutenção foi sempre cumprido. Saliento que eu e a minha família estamos sem viatura até hoje que está imobilizada na oficina BoxCar Vulco. Considero-me gravemente lesado pelas inúmeras despesas que já foram efetuadas nas reparações do veículo e pelas diversas vezes que fiquei sem viatura para deslocações com a minha família. Pelos motivos expostos, exigo que procedam com a maior brevidade à substituição do motor defeituoso. Com os melhores cumprimentos,

Exmo(a)s Senhore(a)s, A 06/03/2017 adquiri a viatura Peugeot 2008 Style 1.2 VTI 82cv na Peugeot Paço de Arcos com a matrícula 56-RH-56 de 11/05/2016. A 10/05/2021 surgiu o indicador de aviso de pressão do óleo do motor no painel de instrumentos 2 meses após a revisão (com cerca de 100 000 km). Levei a viatura à Peugeot Carnaxide e a 14/05/2021 explicaram que abriram o motor e verificaram a existência de limalhas de aço no seu interior e como tal, o motor deveria ser substituído por um recondicionado com garantia de 2 anos pelo valor de 4.545,80 €. Até essa data todas as revisões foram realizadas na Peugeot Carnaxide. Mas perante esse valor exorbitante e a ausência de soluções alternativas pela Peugeot Carnaxide, levei a viatura à oficina Bosch Car Paraíso que realizou a reparação do motor. A 21/06/2024 em viagem na autoestrada perto de Grândola o veículo perdeu força, surgiu o indicador de defeito do motor e a ventoinha ligou intensamente. Nesse seguimento o veículo ficou praticamente imobilizado, foi de reboque para a oficina BoxCar Vulco e eu e a minha família fomos de táxi para casa. A 01/08/2024 essa oficina explicou-me que o motor ficou com um cilindro danificado e que deveria ser reparado pelo orçamento de 4.144,29 €. Além das situações descritas, o veículo sempre consumiu demasiado óleo e regularmente tinha de repor o nível. E o indicador de pressão de óleo ligava várias vezes o que me obrigava a levar a viatura à oficina. Obtive a informação que os problemas destes motores foram reconhecidos pela Stellantis e que, por isso, a garantia do motor 1.2 PureTech foi estendida por 10 anos / 175.000 km. Atualmente a viatura está com 160.874 km e o plano de manutenção foi sempre cumprido. Saliento que eu e a minha família estamos sem viatura até hoje que está imobilizada na oficina BoxCar Vulco. Considero-me gravemente lesado pelas inúmeras despesas que já foram efetuadas nas reparações do veículo e pelas diversas vezes que fiquei sem viatura para deslocações com a minha família. Pelos motivos expostos, exigo que procedam com a maior brevidade à substituição do motor defeituoso. Com os melhores cumprimentos,

Exmos. Senhores, Modelo : Peugeot 3008, 1.5 Diesel, 130CV Matricula 48-V V-61 Ano da Matricula - Dezembro 2018 á volta de 130.000Kms Em Setembro de 2019 adquiri o respetivo veiculo , em estado usado , com 7500 kms. Foram feitas todas as manutenções conforme a marca sugere, tendo as manutenções sido feitas na marca durante o período da garantia. No passado dia 01 de Junho de 2024, estava em viagem em plena autoestrada A1, quando o meu carro se desligou em andamento, sem aparecer antecipadamente qualquer sinal de alerta no computador de bordo, o que pôs em perigo a mim e á minha família pois poderia provocar um grave acidente. Foi transportado para uma Oficina devidamente credenciada e o diagnóstico tem a ver com a correia da árvore de cames e que o custo da reparação poderá andar á volta dos 3000€!!!! Ao contatar o vendedor da Peugeot, foi-me informado que já existem muitas reclamações precisamente com o mesmo problema, e que há um lote de veículos que sairam com esse defeito no motor e que tem a ver com o motor árvore de cames. Perante o exposto , venho pelo presente expor a minha indignação , pois se a marca já tinha conhecimento desta situação, os donos dos veiculos deveriam ter sido contatados para ser alertados desta situação, e a própria marca assumir essa substituição atempadamente. A viatura deu entrada na oficina escolhida por mim e a que me deposita mais confiança, pois como hão-de entender não tenho confiança absolutamente nenhuma na Peugeot.. Enviei três e-mails a reportar a situação e aos dois ultimos e-mails enviados, só obtive resposta da vossa parte porque insisti que o fizessem. è uma vergonha o cliente ser tratado desta forma, se continuar a ter este tipo de falta de profissionalismo da vossa pare, não me resta alternativa senão ir por vias judiciais. Envio em anexo os e-mail enviados .DESCREVER SITUAÇÃO) Cumprimentos.

Exmos. Senhores, Peugeot 308 SW de 2019 motor 1.5 HDI 130 cv - Kit Árvore de Cames 8mm 1.5 HDi/TDCi - MATRÍCULA 99-ZF-82 Quadro nº VF3LCYHZPKS396057 : Peugeot 308 SW de 2019 motor 1.5 HDI 130 cv - Kit Árvore de Cames 8mm 1.5 HDi/TDCi - MATRÍCULA 99-ZF-82 Bom Dia, Tenho uma Peugeot 308 SW de 2019 e ouvi notícias de que o motor 1.5 HDI 130 cv tem problemas crónicos de quebra da corrente de distribuição de 7 mm . Também tive conhecimento de que a marca já reconheceu o defeito de fabrico e lançou um Kit Árvore de Cames 8mm 1.5 HDi/TDCi para substituir a corrente de 7 mm. Substituem este Kit para o de 8 mm? Por que valor ? A marca comparticipa parte ou a totalidade da substituição ? Aproveito para perguntar se a EUROREPAR é um reparador autorizado Peugeot ? Gostaria que me enviassem um orçamento global para substituição do kit de 7 mm atual pelo Kit Árvore de Cames 8mm 1.5 HDi/TDCi - MATRÍCULA 99-ZF-82. Este novo kit resolve o problema de quebra da corrente ? Obrigado. A única revisão que fiz foi na EUROREPAR “A Gama de Peças Eurorepar permite realizar as principais operações de manutenção a menor custo em viaturas a partir dos 3 anos. Controladas e validadas pelos técnicos Peugeot estão abrangidas pela garantia do Construtor tal como as Peças de Origem.” A marca pode comparticipar em parte ou no todo esta substituição ? Já contactei o Centro Contato Cliente com o nº 808 265 005 O grupo PSA já veio publicamente reconhecer a existência dessa falha técnica. A mesma está perfeitamente documentada, tendo o grupo PSA realizado modificações técnicas com a instalação de uma corrente de 8 mm, ao invés da problemática corrente de 7mm, e válvulas de escape de nova geração. Estamos a falar de um defeito de fabrico grave, que provoca danos avultados nas viaturas e passível de originar acidentes graves aos ocupantes. A Peugeot, se tem a preocupação de oferecer qualidade e satisfação ao cliente, tem o dever de os alertar, em especial aqueles cujas viaturas têm essa corrente, que a mesma tem um defeito de fabrico por falta de resistência, e chamar as viaturas para que sejam intervencionadas, modernizando o Bloco. Se tal não fosse necessário, não teriam corrigido a situação, e os motores novos ou recondicionados continuariam a manter a mesma corrente de 7 mm. Pergunto se for a um representante autotixado e aoós diganóstico verificarem que a viatura tem uma corrente de distribuição de 7 mm (embora sem problemas) se a marca assume os custos de substituição para o Kit de 8 mm e se esta intervenção resolve o problema defibitivamente uma vez que se trata de defeito de fabrico assumido ? Cumprimentos.

Venho por este meio expor, mais um caso de problemas com a corrente da árvore de cams num bloco 1.5hdi, desta vez montado numa Peugeot 308sw. Depois de ter comprado esta carrinha com 4 anos e 55.000kms, suspeitei de um ruído na parte de cima do motor. Levo ao reparador mcoutinho em Vila Real para diagnóstico, quando me informam de que é uma reparação já muito conhecida, que todos estes blocos apresentavam o mesmo problema, mas que infelizmente a marca apenas comparticipava alguma coisa se todas as revisões tivessem sido efectuadas na marca. Depois de procurar pelo problema, neste e em outros sites, há milhares de consumidores a queixarem-se do mesmo problema. Problema este que pode originar na quebra de motor, tendo que levar um novo. Enviei a reclamação para apreciação pela marca, tendo a mesmo dado indicação que não comparticipava em nada da reparação, pois o meu carro “não foi fiel à marca” nas revisões. Acho este tipo de desculpas um gozo sem qualquer tipo de pudor para com os clientes, quando sabem que não este tipo de problemas aconteceu e irá acontecer com todos os veículos com este motor e corrente de 7mm. Se a marca não soubesse do erro, não teriam mudado a mesma para 8mm. Agradeço resposta e irei usar todos os restantes meios ao meu dispor para que a marca assuma o erro.