Reclamações públicas

Exmo.(a) Sr.(a)O meu nome é Cristina Patrícia Gonçalves Correia, CC 14356323, NIF 228218098 e comprei um Nissan Micra 1.5 DCI 90CV 66KW S&S ORANGE VIBES, com matrícula 07-VO-68, chassis VNVK1400461344165 há cerca de um ano atrás, mais precisamente no dia 23 de outubro de 2018.A versão do automóvel descrito acima era a versão topo da altura e denominada pela marca como TEKNA, pois o mesmo era constituído por vários extras e acessórios, nomeadamente Sistema de Paragem/Arranque, Sistema de Sensor de Estacionamento por Ultra-Sons, Câmara Retrovisora/Câmara Panorâmica Retrovisora (Intelligent Aroud-View Monitor), Informações Premium Traffic, Android Auto, Apple CarPlay, Comandos do Colante (Cruise Control, Limitador de Velocidade e Reconhecimento de Voz) entre outros. Além destes mencionados, o carro possuía ainda APOIS DE CONDUÇÃO nomeadamente Aviso de ngulo Morto, Aviso de Saída de Faixa, Luz de Aviso do Sistema de Travagem de Emergência e Travagem de Emergência Inteligente (com ou sem detecção de peões). Como vós deves de saber, o número de sinistros nas estradas são cada vez maiores e a pensar na minha segurança, todos os Apoios de Condução supracitados interferiram na decisão de compra e optei pela versão mais dispendiosa, nomeadamente a versão TEKNA e não por outra inferior uma vez que não iria beneficiar dos mesmos extras e apoios de condução e sobretudo a visar a minha segurança.Como condutora assídua, e sobretudo como compradora, a expectativa é sempre alta perante a descrição e promessa de funcionalidades de tais Apoios e esperava seriamente que perante alguma situação de perigo, os mesmos funcionassem e devo de confessar que constatei realmente a operacionalidade destes durante a minha condução diária e que me fizeram sentir realmente segura pelo automóvel adquirido, não só pela detecção de proximidade de outros automóveis ou peões ainda que distantes, como a própria activação/desactivação do sistema de travagem inteligente do veículo sem perigo iminente. No dia 24 de outubro do presente ano, recorri à Diversauto localizada no Parque Empresarial da Cancela para realização da Manutenção Participativa de doze meses e foi-me informado pelo recepcionista que a marca Nissan havia detectado algumas anomalias no Sistema de Travagem de Emergência Inteligente e que por esse mesmo motivo, procederiam a uma actualização do mesmo, ao qual não opus-me pois tal como já mencionei acima, a minha segurança está em primeiro lugar. A verdade é que desde esse dia, o mesmo sistema que até à data e no meu percurso habitual de dia-a-dia me alertava perante a proximidade de outros veículos e até mesmo em curvas de visibilidade reduzida e desníveis das faixas de rodagem, deixaram de alertar.Numa primeira fase, pensei que a actualização desse mesmo sistema passasse por uma diminuição da sensibilidade do mesmo, uma vez que realmente o sistema alarmava com alguma frequência ainda que sem perigo iminente. Até que tudo aquilo que eu esperava que não acontecesse, aconteceu. No passado dia 23 de novembro de 2019, vinha no meu percurso habitual diário na Estrada dos Marmeleiros e saltou um gato de um muro, cujo desconheço o dono, e que atravessou-se à minha frente. Para evitar matar o animal, desviei o carro e ao fazê-lo embati contra outro veículo que estava estacionado. Vinha a cerca de 35-40Km/h e devido ao susto consequente da imprevisibilidade do acontecimento, não reagi suficientemente rápido a fim de accionar o travão de serviço e evitar a colisão. Foi pela possibilidade da ocorrência de situações como esta que optei por comprar um veículo mais caro face outros modelos e com as características que já mencionei, CONTUDO, o veículo não disparou nem os Sinais Sonoros de Proximidade de Obstáculos, nem a Luz de Aviso Do Sistema de Travagem e muito menos a Travagem de Emergência Inteligente e a prova disso, são os estragos tremendos evidentes conforme poderão verificar nas fotos em anexo.É de salientar que eu não havia consumido nem álcool ou estupefacientes, que as condições climatéricas estavam agradáveis, céu limpo, e que não havia qualquer substância na estrada como óleo que pudesse agravar o sinistro. Sei que o Sistema trata-se de um Apoio e que poderá não funcionar em todas as situações de trânsito, no entanto, não compreendo como é que em outras tantas situações, algumas delas até sem perigo, o mesmo sistema funcionou, e desta vez, PÓS actualização de sistema, em que o perigo foi evidente, nada funcionou ou activou, a fim de impedir o embate ou mesmo minimizar os danos no veículo.Volto a reforçar que este sistema foi preponderante na minha decisão no momento da compra e que é inaceitável que após uma actualização ao mesmo, tenha acontecido o que aconteceu. Quero ainda acrescentar que nenhum dos Airbags disparou e que inclusive um dos mecânicos da Diversauto da Cancela afirmou não compreender a ausência de tal, uma vez que o local em que o veículo colidiu, tem um sensor de Airbag e com isto, volto a questiono-vos: Numa situação de maior embate, o que será que poderia ter me acontecido uma vez que há a possibilidade de também os sensores de airbags não estarem operacionais?Para tentar resolver a queixa recorri à Diversauto na Cancela e reclamei por via telefónica para a linha de apoio ao consumidor da Nissan, até à qual ainda não tive resposta.

Boa noite,Após a Nissan ter divulgado através dos concessionários, o preço das baterias de substituição para os seus veículos eléctricos, como proprietário fiquei frustrado com os preços divulgados.Para uma bateria de 40 Kw , o preço divulgado é de 24500€ + IVA, o que excede os 30.000€. Isto é o preço de um leaf a preço de fábrica. Significa que as viaturas ao fim de alguns anos são completamente descartáveis e inúteis. Com estes preços, é impensável substituir as baterias de uma viatura. Nós proprietários estamos desiludidos com Nissan,pois não têm consideração pelo cliente, o objectivo passa por vender carros novos, nem será com estas politicas que irão cativar potenciais clientes.Com esta reclamação, pretende-se que a marca repense a politica de preços das baterias para substituição.Vítor Terra

Exmos. Srs.a viatura em apreço deu entrada na oficina da Caetano Power em Abrunheira-Sintra, de reboque, no passado dia 27.12.2018 com um ruído proveniente da frente da viatura e o facto do automóvel se desligar quando a frio se engrenava a marcha a trás.Foi elaborado o respetivo diagnóstico e consequente orçamento, que se anexa.Segundo informação da equipa da Caetano, a avaria resulta do facto de dois rolamentos baterem um no outro provocando o seu desgaste e naturalmente a dispersão de limalhas pela caixa de velocidades.A origem, a génese ou a causa deste acontecimento não é conhecido ou não foi informado pela equipa da Caetano.Ora, de referir que a viatura foi adquirida no mesmo concessionário em estado novo, por matricular e sujeita a encomenda por inexistência de stock na data de 2011, tendo sido entregue em 16.01.2012 nas perfeitas condições. Desde então teve apenas um condutor.O ritmo de utilização deste veículo é bastante baixo, comprovado pelo odómetro que regista aproximadamente 27.000kms a esta data.Os percursos utilizados são maioritariamente citadinos e de curtas distâncias.As manutenções preventivas programadas foram realizadas no operador Midas, conforme comprova o livro de revisões que acompanha a viatura.Todas as inspeções obrigatórias foram realizadas com a respetiva chancela de aprovado, sem anotações.Aos 26.000kms foram substituídos 2 pneumáticos de forma a equilibrar o desgaste entre eixos.A viatura nunca teve sinistros, conforme facilmente poderemos comprovar através da nossa seguradora.Pelo exposto, gerou bastante preocupação que uma viatura com 7 anos e 27.000kms pudesse ter algo tão grave ao ponto de ser necessária a substituição da caixa de velocidades.O comportamento da viatura tem sido regular e a mesma é objeto de bastante cuidado por parte do seu proprietário, pelo que nos parece incompreensível um dano desta natureza numa viatura que faz a gestão praticamente autónoma da caixa de velocidades.Também por esta razão, isto é, pela gestão da caixa ser praticamente autónoma, o condutor não se sente responsável pelo dano nem por qualquer eventual avaliação de negligência.Naturalmente que os profissionais da Nissan no seu dever de urbanidade e lealdade nunca assumiriam que existisse um defeito de fabrico ou deficiência de material, porém, outros meios há ao dispor para investigar algum histórico sobre a performance destas caixas. Eis um caso levado a juízo internacionalmente:http://www.lemonlawcase.com/problem-vehicles/nissan-cvt-problems/Já é igualmente a posição de alguns especialistas internacionais sobre esta matéria, tendo havido queixas que levaram ao aumento do prazo das garantias e quilometragens abrangidas.https://www.autoguide.com/auto-news/2018/08/common-nissan-juke-problems.htmlpasso a citar: “(...)There are reports of actual mechanical problems. Some Juke CVTs are said to cause a stalling under acceleration issue due to a collapse of an internal bearing. This blocks off critical parts that are supposed to feed fluid to the transmission, causing damage to internal components (…)”http://vmtp-midlands.co.uk/382-2/Em suma, o que se pretende é que a marca Nissan assuma a responsabilidade pelo bem objeto de contrato de compra e venda, mesmo após o términos do período de garantia preconizada pela marca desde logo porque a viatura apenas percorreu 27.000kms.No limite, estamos disponíveis a abrir uma negociação com base numa comparticipação sobre o valor total da reparação.cópia deste e-mail será enviada para a Nissan Ibéria S.A.Cópia deste e-mail direcionada para o Centro de Arbitragem do Setor AutomóvelSerá igualmente remetida uma reclamação para o concessionário Caetano Power – Abrunheira/SintraDuas notas adicionais:Primeiramente uma palavra de apreço para a equipa de pós-venda da Caetano Power que tem sido cordial, célere a responder às solicitações e bastante profissional no tratamento deste assunto.Por último, apenas afirmar que a previsão de reparação indicada pela oficina é na semana de 21 a 25 de Janeiro.Cordiais cumprimentos,Alexandre Freitas

Estimados Srs.Meu carro é matrícula 12-RL-99Hoje realizei uma reclamação no cuestionario que me enviaram para opinar sobre o serviçode atenção ao cliente, em reclamava o alto consumo de óleo de meu Qashqai que naactualidade tem 35.000 Km. e consome 2 L. a cada 6.000 Km. e ainda está em garantia dos 3anos, após consultar com o concesionario onde comprei o veículo em Almada(Portugal ) me disseram que estava dentro dos parâmetros normais ( 1 L. a cada 1.000 Km !!!!! ) e que não tinha nada querevisar, a mesma resposta me dão vocês no Departamento de Atenção ao Cliente. Nãoconforma com a resposta consulte por Tf. aos concesionarios Nissan em Zaragoza, Badajoz,Mérida e Valdepeñas em Espanha bem como ao concesionario Entreposto em Lisboa e em todos elesme dão a mesma resposta, e esta é, que dito consumo de azeite é altísimo e não é normal,já que ainda que deve de consumir um pouco, essa quantidade é um disparate. Nos concesionariosde Espanha convidam-me a que passe a fazer uma revisão dentro da garantia para ver que sucede,mas aqui em Portugal e no Departamento de Atenção ao Cliente me negam dita revisão doproblema do consumo, apesar de que me enviaram um vale para passar a próxima revisãosem custos, revisão rutinaria que não vai resolver o problema.Por que, então Vocês dizem que as revisões e mudanças de azeite têm que se fazer a cada30.000 Km. ou em cada ano, o que dantes suceda ? se meu carro segue com este consumo em 30.000 Km. e segundo o que dizem que é normal ( 1 Litro a cada 1.000 Km ) ter-lhe-ia que ter acrescentar 30 L. de óleo !!!!Minha condução é muito moderada e sempre tenho sido muito cuidadoso em relação a meus veículos.Vocês não podem nem imaginar a sucessão de problemas que tenho tido com este carro desde queo comprei e a quantidade de horas perdidas , suponho que tudo aparecerá no historial delcoche Matrícula 12-RL-99Espero sua resposta.Cumprimentos

Tenho um Nissan Qashqai Tekna Premium, dentro da garantia, que avariou na autoestrada no passado dia 15-06-2018.Tratei do reboque do carro até à Nissan de Évora e até ao dia de hoje (29-06-2018), a Nissan ainda não me conseguiu reparar o veículo nem disponibilizar um outro de substituição.Segue um resumo do tratamento por parte dos vários intervenientes na situação, onde TODOS REPRESENTAM a marca Nissan:Stand Nissan de Évora- Desde o dia 15-06-2018 até ao dia de hoje (29-06-2018) ainda não conseguiram fazer o diagnóstico completo do problema do veículo, mesmo tendo eu agendado (antes da avaria) para dia 20-06-2018 um checkup ao carro.- Foram incapazes de me facultar um veículo de cortesia.- Não contactaram a marca que representam pois parece que isso apenas tem interesse quando é para vender veículos e receber a comissão.Assistência Nissan- Após a extrema demora na resolução do problema por parte do Stand da Nissan em Évora, contactei a Assistência Nissan (em 27-06-2018) que me disseram que só podiam facultar um veículo de substituição se o meu tivesse sido rebocado pela assistência Nissan...SIMPLESMENTE RIDÍCULO!Apoio ao Cliente Nissan- Após o absurdo relatado pela Assistência Nissan, contactei o serviço de Apoio ao Cliente Nissan (em 27-06-2018) que aparentemente estava a compreender a situação e abriu um processo relativamente à mesma- Disseram que iriam, logo pela manhã do dia seguinte, contactar o Stand da Nissan em Évora para obterem informações relativamente à avaria do veículo, o que não veio a acontecer segundo me disseram no Stand,e posteriormente facultar um veículo de substituição, se achassem que eu tinha direito...e pensei eu: bem, se um veículo tem uma avaria grave dentro da garantia, não tem direito a viatura de substituição, então não sei quem terá!!!- No dia 28-06-2018 recebi uma chamada por parte do serviço de Apoio ao Cliente Nissan a dizer que estavam a tratar do meu processo e que me contactariam mais tarde.- Como não houve qualquer contacto, nem para mim nem para o Stand da Nissan em Évora, resolvi contactar novamente o serviço de Apoio ao Cliente Nissan, o qual fez o favor de registar o meu contacto e me informaram que me iriam contactar o mais rápido possível, com urgência, disseram eles...Resumindo, trabalho a mais de 300km de casa, estou sem carro (porque avariou dentro da garantia) e com uma resolução demorada e incerta do problema, que me impede de ir a casa ver a minha família há mais de duas semanas...isto é simplesmente inconcebível!!!Se for possível, gostaria de saber se há possibilidade de levar o caso à justiça, pois na minha opinião este tipo de tratamento não pode ficar impune.O meu sincero obrigado.

Exmº Senhores Mário Rui Simões de Oliveira Caldas, proprietário do veículo Nissan Qashqai 1,6Dci com matricula 67-QR-05 vem por este meio dar conhecimento da seguinte situação. No passado dia 4/1/2018 e após marcação de revisão da viatura alguns dias antes via internet, fui contactado pelos serviços do concessionário Caetano Power no dia 26/12/2017 que me confirmou o dia 4/1/2018 as 9:00h. Revisão dos 2 anos ou 60.000kms (apesar da viatura ter 58295km) integrada no plano de manutenção que subscrevi com a Nissan. Organizei a minha vida profissional e familiar e no dia marcado dirigi-me a oficina Caetano Power, Rua Carolina Michaelis de Vasconcelos 6, em Benfica, Lisboa, concessionário onde o veículo foi adquirido em 2015. Ainda antes das 9:00h fiz a entrega do Qashqai aos serviços da oficina. Apesar de ter sido prometido telefonicamente a utilização de uma viatura de cortesia/substituição, essa realidade acabou por não acontecer. Enquanto profissional liberal aproveitei o tempo da manutenção da viatura para exercer a minha atividade profissional pelo que a viatura de cortesia teria sido útil. Pelas 10:00h recebi SMS informando que às 12:00h o Qashqai estava pronto. Cerca das 15:00h estava na oficina a levantar a veículo. Foi-me dado conhecimento do resultado da revisão ‘’tudo normal, nada especial’’. Em anexo apenso o relatório da revisão. Surgem então as situações motivo desta carta. Ao chegar a casa vindo da oficina, na zona de Mafra, verifico que existe uma peça no banco traseiro da viatura. A peça em questão é um painel plástico com cerca de 50cm que deduzi ser da viatura e por alguma razão não havia sido montado. Não consegui identificar o local do painel e por tal razão voltei a oficina em Benfica. Dei conta do problema na receção e os técnicos levaram o Nissan para a oficina situada na cave. Decorridos 20 minutos entregaram-me de volta o Qashqai. Perguntei ao funcionário da receção se ‘estava tudo bem’ e foi-me dito que ‘sim’. Voltei a casa. Ainda no caminho, na zona de Loures, mensagem no ‘display’ do ‘tablier’ indicando ‘’mudança de óleo - revisão imediata’’ . O automóvel tinha 58344km, ou seja, percorrido 49km desde a saída da oficina (possuo foto). Convicto de que a revisão havia sido feita, mas dada a sofisticação dos sistemas que equipa hoje as viaturas achei por bem voltar a Benfica pela terceira vez nesse dia. Eram 17h30m na oficina para espanto do funcionário. Faltava fazer ‘reset’ das mensagens do computador. Uma vez mais tratei de fazer percurso de regresso a casa após o carros ter estado outos 15 minutos na oficina. Em Odivelas nova mensagem. Desta feita ‘Pressão dos pneus, baixa’. Segui até a bomba da Repsol, na A8, cabeço Montachique e eu próprio tratei de regularizar a pressão dos pneumáticos. Toda esta situação estava a tornar-se ridícula. Durante o fim-de-semana não fiz uso da viatura, até porque tenho outra. Chega segunda-feira dia 8/1/2018, 4 dias depois da revisão. Percurso Mafra-Lisboa as 8:00h sem problema. O veículo fica a restante parte do dia nas instalações de acesso restrito da Tap-Portugal, zona do aeroporto Lisboa. Pelas 20:00h aquando do regresso, o veículo encontra-se imobilizado, sem que se possa colocar em marcha. O display indica ‘Falha no sistema’ (possuo foto). O Qashqai tinha 58554km, ou seja, percorrido 200km desde a última saída da oficina .Fui obrigado a recorrer aos serviços ‘assistência Nissan - 800 200 000’ e pedir reboque. Eram cerca das 22h (e após processo sempre difícil de certificação e autorização da entrada do veículos terceiros nas instalações de acesso restrito do aeroporto), a assistência chegou ao local onde Qashqai estava parqueado. O veículo estava pronto para ser rebocado no entanto mecânico do serviço assistência achou que poderia ser problema de bateria pois segundo ele era comum nestes veículos. Foi feita a carga parcial da bateria e verificou-se realmente ser esse o problema sem que tivesse sido feito o reboque até a oficina em Benfica como era a ideia inicial. Esta situação pode ser confirmada com os vossos serviços de assistência aos quais recorri. Atendendo ao que se expõem cumpre-me dizer que os serviços prestados pela Nissan e pela Caetano Power falharam em toda a linha, senão vejamos: 1. Serviço de atendimento ao cliente. É combinado com cliente dia e hora da revisão com viatura de substituição que não veio a acontecer. É certo que outro dia alternativo poderia ter sido agendado mas não cumpre ao cliente, após a marcação sob determinadas condições, deva refazer a sua vida familiar e profissional para obter o que combinou com o concessionário. Se a Nissan não dispões de meios, então não os deve oferecer. Julgo ser um princípio básico. 2. Oficina Fez a revisão em tempo recorde. Relembro que o carro foi entregue pelas 9H dia 4/1 e as 10h30 estava a receber mensagem que estava pronto as 12h. Esta rapidez veio mostrar-se inadequada e a rapidez no serviço provou-se ser de baixa qualidade, listo: a. Peças esquecidas no banco traseiro da viatura. b. Mensagem no tablier do veículo para executar manutenção que já havia sido feita. Mais caricato quando se verifica a folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 8, ‘reiniciar lembrete de serviço’ existe um visto do técnico na folha que pelos vistos afinal não foi feito. c. Pressão dos pneus. Uma vez mais a folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 54, mostra um visto que não foi feito pois eu próprio tive de o fazer 1h após a saída da oficina. d. Bateria sem carga suficiente que levou a que fosse solicitado reboque. A folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 36 manda verificar o estado de carga da bateria. Bateria que supostamente esta dentro do prazo de garantia. e. Lista de operações, no seu cabeçalho tem a data do dia 3/1/2018 no entanto veículo só esteve na oficina no dia 4/1/2018 3. Controlo qualidade. A supervisão dos serviços de oficina e de receção/entrega ao cliente não funcionaram. Erros praticados pela oficina não foram controlados nem supervisionados por serviço de controlo antes da entrega ao cliente, especialmente quando ocorreu a primeira é mais do que razão para que tudo fosse passado a ‘pente fino’ evitando segundas e terceira situações. Não aconteceu. A Nissan faz menção nos seus documentos ‘A qualidade em cada detalhe’ mas na verdade isto não se verifica pois todos os problemas eram de cariz elementar, sem grande dificuldade técnica no entanto com resultados tão problemáticos como qualquer outro de grande complexidade. 4. Plano de manutenção e garantia, com custos elevados (que foram orçados em cerca de 500euros para esta revisão), não verifica e não dá confiança aos elementos que obrigatoriamente devem ser revistos, inspecionado e controlados, comprometendo a sua longevidade e a segurança dos utilizadores. As fichas de controlo de operações a realizar são apenas elementos para serem preenchidos, não para ser efetivamente seguidos. 5. Os clientes são lesados pelo que tempo que despendem nas deslocações sucessivas e inusitadas obrigando a alterações constantes, penalizando a sua atividade familiar e profissional. É suposto que a manutenção de um veículo familiar com 2 anos seja feita em uma só vez num período tempo razoável e não ‘’às prestações’’. Assim face ao exposto considero que os serviços prestados face aos custos envolvidos (monetários, familiares, etc) são de baixa qualidade. Não só são incapazes de satisfazer o cliente como passiveis de acrescer em situações problemáticas que de todo podem fazer parte do cuidado que um prestador de serviços pode ter com quem compra os eus produtos. Considero-me lesado: • no serviço que recebi • no tempo que despendi e não trabalhei • no resultado da revisão que ao momento não inspira confiança atendendo aos problemas que surgiram nos 4 últimos dias. Não sei quais os desenvolvimentos futuros de uma bateria que está sem carga, ou outra coisa qualquer que devia ter sido revista e não foi.

Nissan Leaf matrícula 82-LU-60A bateria de alta voltagem do meu Leaf apresenta algumas células com baixo valor de tensão relativamente à média global (Cell Voltage Loss segundo o manual técnico Nissan).O carro encontra-se na oficina Caetano Power no Porto desde o dia 21.03.2016 para que seja diagnosticado o problema. Esta anomalia é diagnosticada seguindo o procedimento técnico Nissan - Cell Voltage Loss Inspection.Segundo a oficina, todos os diagnósticos e intervenções nos veículos Nissan Leaf têm que ser conduzidos pelos serviços centrais Nissan uma vez esta tecnologia dos VE ser tratada e gerida centralmente pela marca, estando a oficina condicionada ao que a marca ordenar.Apesar das minhas inúmeras tentativas de contato com a assistência Nissan Europe, continuo sem respostas e com o carro imobilizado na oficina à já quatro meses.A Nissan diz que a bateria está com degradação normal para a idade e kms do carro, contudo essa não é a minha questão e recusam-se a facultar-me o diagnóstico à bateria do meu carro.Tenho um diagnóstico efetuado particularmente e sei que a bateria não cumpre os critérios técnicos preconizados pela Nissan para ser validada como normal, daí pretender confrontar o mesmo com o obtido oficialmente na marca.Se afirmam que está bem provem-me que está. Quem não tem nada a esconder nada tem a recear, não me tentem é convencer com um telefonema a dizer a bateria está normal.Desde maio a Nissan não me responde aos meus emails e insistências sobre a questão.Sinto-me completamente ignorado pela Nissan e estou sem carro à já 4 meses.

No final do mês de Janeiro encomendamos numa oficina Nissan um volante para substituir um volante degradado de uma das nossas Nissan Cabstar.Já passaram 2 meses e não temos volante para substituir.Já questionamos o serviço de apoio ao cliente Nissan e não obtivemos resposta.

Ausencia de qualquer resposta por parte da marca