Nissan Iberia

Exmos. Senhores, No dia 24 de Fevereiro recebi mensagem da nissan@owners.nissan-europe.com comunicando unilateralmente a descontinuação da aplicação Nissan Connect EV, sem contudo fornecer qualquer alternativa ao cliente, limitando de modo grosseiro a interligação à distância com a viatura, funcionalidade devidamente identificada como disponível, sem limitação de prazo, aquando da aquisição da viatura. Solicito resposta de tal posição da Nissan, contrária aos direitos do consumidor, nomeadamente sobre iniciativas que pretendem implementar para apoiar os clientes agora afetados, de modo discriminatório, minimizando impacto na utilização das suas viaturas. Cumprimentos.

Venho por este meio apresentar reclamação relativamente ao meu veículo Nissan Juke Hybrid, adquirido novo em novembro de 2024, e que se encontra ainda integralmente coberto pela garantia do fabricante. No dia 28 de Fevereiro de 2026, o veículo apresentou no painel a mensagem de erro “HEV System Malfunction”, ficando impossibilitado de ligar. Perante esta situação, foi acionada a assistência da marca Nissan, que procedeu ao reboque do veículo para o concessionário Carby Portimão. Desde essa data o veículo encontra-se totalmente imobilizado nas instalações do concessionário. No entanto, foi-me comunicado que o diagnóstico da avaria poderá demorar cerca de 15 dias, não existindo igualmente qualquer previsão concreta para eventual reparação. Considero esta situação inaceitável, tendo em conta que: * o veículo foi adquirido novo há pouco mais de um ano; * encontra-se dentro do período de garantia do fabricante; * encontra-se totalmente imobilizado e impossibilitado de ser utilizado; * não foi apresentada uma solução adequada de mobilidade enquanto o veículo permanece indisponível. Nos termos do Decreto-Lei n.º 84/2021, que regula os direitos do consumidor na compra e garantia de bens, o consumidor tem direito à reposição da conformidade do bem, através de reparação ou substituição, devendo tal ocorrer de forma gratuita, dentro de um prazo razoável e sem causar inconveniente significativo para o consumidor. A indicação de um período potencialmente superior a duas semanas apenas para diagnóstico, mantendo o veículo totalmente imobilizado, levanta sérias dúvidas quanto ao cumprimento destas obrigações legais e representa um prejuízo significativo para o consumidor. Assim, venho por este meio solicitar a intervenção dessa entidade no sentido de: 1. Garantir a realização urgente do diagnóstico da avaria e a subsequente reparação do veículo; 2. Assegurar uma solução de mobilidade adequada enquanto o veículo permanece imobilizado; 3. Garantir o cumprimento integral das obrigações legais associadas à garantia do veículo; 4. Avaliar eventual incumprimento das obrigações legais por parte do operador económico caso a situação se prolongue sem resolução em prazo razoável. Caso a situação de imobilização se prolongue sem resolução adequada, reservo-me ainda o direito de recorrer aos mecanismos legais disponíveis para defesa dos meus direitos enquanto consumidor. Agradeço a análise e intervenção desta entidade. Com os melhores cumprimentos, Ana Cristina Gomes Gonçalves Tlm: 00351 918 129 569 BO-99-IL

Exmos. Senhores, Venho por este meio apresentar uma reclamação de natureza estritamente técnica relativa ao sistema de bateria do meu Nissan Leaf 40 kWh, ano 2020, atualmente com cerca de 180.000 km. Durante o período de garantia da bateria (até aos 160.000 km), e mesmo após o seu término, realizei vários testes de bateria em concessionários oficiais Nissan, nomeadamente: - Teste aos 150.000 km no Entreposto Nissan dos Olivais; - Teste realizado em dezembro último na Santogal. Todos estes testes apresentaram resultados considerados “bons”, com valores de SOH na ordem dos 80–81%, sem qualquer indicação de anomalia funcional. No entanto, o veículo apresenta atualmente um comportamento anómalo grave e recorrente, caracterizado por: - Queda abrupta de autonomia e potência sob carga (subidas ou aceleração contínua); - Ocorrência mais acentuada com SOC inferior a ~50%; - Recuperação parcial da autonomia em descidas, indicando colapso temporário de tensão e não consumo real de energia. Este comportamento compromete seriamente a utilização normal e segura do veículo. Elementos técnicos relevantes 1. Diagnóstico independente sob carga Uma empresa especializada em baterias de veículos elétricos efetuou um diagnóstico aprofundado, concluindo que o pack apresenta degradação funcional generalizada, com perda significativa de capacidade de entrega de potência sob esforço. 2. Dados LeafSpy Os dados obtidos através da aplicação LeafSpy indicam: - SOH ~80,6% (coerente com os testes oficiais); - Hx ~45%, valor indicativo de elevada resistência interna e perda de potência; - Equilíbrio de tensão aceitável em repouso (delta ~20 mV), confirmando que o problema não é de desequilíbrio estático, mas sim dinâmico sob carga. 3. Relatórios oficiais (Autel / Nissan) Os relatórios oficiais (ex.: Autel Battery Pack Test) avaliam: - Capacidade média; - Equilíbrio de tensão em repouso; - Temperaturas. Contudo, não avaliam a resposta da bateria sob carga real, nem a resistência interna efetiva das células/módulos, fatores críticos para a funcionalidade do veículo. Conclusão técnica Os dados acima demonstram que: - A bateria mantém uma capacidade média aceitável (SOH); - Existe, no entanto, uma falha funcional progressiva, relacionada com a incapacidade de fornecer potência sob carga, devido ao aumento da resistência interna; - Trata-se de um problema progressivo e não súbito, que já se encontrava em desenvolvimento durante o período de garantia, mas não foi detetado pelos testes oficiais utilizados. Não é tecnicamente plausível que uma degradação funcional desta natureza, afetando de forma generalizada o pack, tenha surgido de forma abrupta após o último teste oficial considerado “bom”. Os dados detalhados de tensão por célula e módulo (valores entre 4,074 V e 4,092 V, com delta inferior a 20 mV) demonstram que o pack se encontra corretamente equilibrado em condições estáticas, confirmando os resultados “OK” dos testes oficiais. Contudo, estes mesmos dados evidenciam que os testes efetuados avaliam apenas o equilíbrio e a capacidade média, não sendo adequados para detetar degradação funcional relacionada com o aumento da resistência interna das células e consequente incapacidade de entrega de potência sob carga. Tal limitação explica a discrepância entre os diagnósticos oficiais e o comportamento real do veículo em esforço (subidas, aceleração contínua e SOC inferior a 50%), característico de colapso temporário de tensão sob carga, e confirma que se trata de um defeito funcional progressivo não detetado pelos testes aplicados. Pedido Face ao exposto, e considerando que: - Sempre confiei nos diagnósticos oficiais da marca; - Cumpri integralmente os planos de manutenção; - O custo de reparação atualmente apresentado é desproporcionado face ao valor comercial do veículo; Solicito que a Nissan analise este caso ao abrigo de boa-fé técnica e comercial, nomeadamente através de: - Comparticipação na reparação da bateria; - Substituição parcial de módulos afetados; - Ou outra solução técnica/comercial que permita repor a funcionalidade normal do veículo. O meu objetivo é alcançar uma resolução justa e técnica, evitando o recurso a mecanismos formais adicionais.

Carro novo com 20.000km com avaria na bomba d'água, sem previsão para entrega da peça, não há em estoque. Nissan está falida , não responde e não dá satisfação para seus clientes. Viatura encontrasse na loja de Portimao ( Nissan Carby). Já faz quase 20 dias na oficina e não ne dão nenhuma previsão de quando a peça chega. Disseram que pode demorar até 3 meses. Estou pagando o carro ainda, seguro e tudo mais. Não me deram nem um veículo de substituição. Não tenho como levar meu filho na creche, nem consigo trabalhar.

Exmos. Senhores, Sofri um acidente de viação no dia 1 de abril e a oficina Nissan Carby Olivais encomendou as peças em falta para consertar o meu carro, já temos todas as peças menos uma, falta o MOULDING-FRONT ref.620705SHOB, estou à espera desta peça há quase 2 meses para poder arranjar o meu carro, a Nissan não tem data prevista para a entrega desta peça, o meu carro é de 2020, ou seja nem é novo, de forma a que as peças ainda não estejam disponiveis, nem é antigo ao ponto das peças já não se fabricarem. É o meu segundo carro eletrico Nissan, gosto da marca e tenho confiança na marca, ou melhor tinha... pois nunca pensei estar 2 meses à espera de um friso de parachoques, pois quando se tem acidentes de carro, é a peça mais obvia de susbtituir.... Peço ajuda na celeridade de obter a peça em falta o mais breve possivel. Preciso do carro para me deslocar. Cumprimentos.