Reclamações públicas

Exmos. Senhores. Solicito a vossa intervenção urgente e a aplicação da política de cortesia comercial (Goodwill) à totalidade da reparação (peças e mão de obra) do meu Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 CV, com a matrícula 57-VV-87. O veículo tem atualmente cerca de 90 mil km e encontra-se imobilizado no vosso Concessionário Oficial Lage & Lage, Lda., em Chaves. Este pedido fundamenta-se estritamente nos factos e nos documentos oficiais que se encontram em anexo e que passo a expor: 1.º O veículo foi adquirido e sempre assistido, sem qualquer exceção, na vossa rede oficial - Concessionário Lage & Lage, Lda., em Chaves. Conforme poderão verificar nos vossos registos, o plano de manutenção anual foi integralmente cumprido na marca ao longo destes anos (incluindo as revisões anteriores e a última intervenção periódica anual realizada cerca de 2 meses (12/06/06) antes do rebentamento. Uma revisão oficial periódica pressupõe a verificação rigorosa de aspetos críticos da viatura, nomeadamente da estanquicidade e da integridade do sistema de refrigeração. O rebentamento do termostato escassas semanas após a última intervenção periódica, demonstra que houve uma falha na revisão técnica, ou uma omissão do plano oficial da marca na prevenção de quebras em componentes essenciais, ou ainda um defeito oculto no próprio componente. Salienta-se o elevado número de queixas relativas ao rebentamento desta válvula, indiciando a existência de um defeito estrutural. Em qualquer cenário, a responsabilidade não pode ser imputada ao cliente. 2.º Conforme declaração oficial emitida pela vossa oficina em Chaves, o veículo deu entrada de reboque porque "rebentou o termostato ficando a viatura sem líquido de refrigeração, provocando um sobreaquecimento no motor". Demonstra esta declaração que o motor ficou destruído devido ao rebentamento da válvula do termostato e subsequente aquecimento. Salienta-se que, em momento algum, o indicador de temperatura no painel de bordo indicou qualquer alteração à temperatura do mesmo. Esta situação poderá ser facilmente comprovada através da análise do registo da viatura (algo que o Concessionário Lage & Lage, Lda., em Chaves não fez). Devido ao colapso do termostato e à consequente perda instantânea do fluido, presume-se que o sensor terá ficado sem meio de leitura física, induzindo o condutor em erro e impossibilitando uma paragem preventiva antes do dano mecânico. A imobilização da viatura ocorreu em condições de circulação da viatura normais e num local seguro da A24 (SOS - Km 31). 3.º O orçamento de reparação emitido pela vossa oficina (21 072,30 € com IVA) supera o valor de mercado do próprio automóvel, configurando uma perda total económica provocada pelo defeito de um componente de plástico mantido sob vossa responsabilidade. Exigir o pagamento deste valor a um cliente com fidelidade absoluta à vossa marca, devido à falha de um produto mantido rigorosamente na vossa rede oficial, representaria uma total quebra da Promessa ao Cliente Nissan e dos vossos padrões de garantia de qualidade. Face ao exposto, e estando o veículo sob a vossa custódia, solicita-se a assunção integral dos custos de reparação/substituição do motor. Anexos: - Declaração técnica e orçamento do concessionário Lage & Lage, Lda; - Fatura e folha de obra da última revisão oficial; - Histórico/comprovativos das revisões oficiais dos anos anteriores.

Exmos. Senhores, Em 10/07/2026 adquiri um Nissan Leaf matricula AL-60-QZ ano, primeira matricula no dia 30/11/2021 com 101725 quilômetros Sucede que este apresenta defeito: A bateria não segura carga e o carro entra em, limp mode. Comuniquei-vos do problema e o carro foi rebocado para a Nissan Coimbra para que atuassem em conformidade, mas recebi como resposta que o produto não tem garantia por ter passado dos 100.000 quilômetros, embora a bateria tenha garantia de 160.00 quilômetros, o que desrespeita a legislação aplicável. Exijo a reparação do produto defeituoso. Caso não me resolvam a situação nos próximos 7 dias, considerarei o contrato como incumprido da vossa parte. Exijo que me resolvam esta situação o mais rapidamente possível, ou tomarei as medidas ao meu alcance para fazer valer os meus direitos. Cumprimentos.

Sou proprietário de um Nissan Juke que se encontra nas instalações da Santogal Chelas desde 28 de maio para uma reparação ao abrigo da garantia legal. Até hoje, o veículo continua imobilizado na oficina, sem que tenha recebido uma resposta definitiva nem qualquer previsão de entrega. Informaram-me que o diagnóstico já foi feito e que a reparação está apenas à espera de aprovação por parte da Nissan Portugal. Esta indefinição e a falta de coordenação entre a oficina e a marca estão a prejudicar-me seriamente, uma vez que dependo diariamente do veículo, estando a sofrer grandes inconvenientes pessoais e profissionais. Solicito, com urgência, um esclarecimento sobre o processo de aprovação e a indicação da data prevista para início e conclusão da reparação. Caso a situação não seja resolvida nas próximas 24 horas, terei de apresentar esta situação no Livro de Reclamações Eletrónico, com conhecimento das entidades competentes. Fico a aguardar uma resposta rápida.

Exmos. Senhores, venho apresentar uma reclamação relativa à recusa de reparação em garantia do veículo Nissan X-trail, data de matrícula 31-03-2023, adquirido em 09-05-2025, com 2 anos de extensão de garantia. Independentemente dos 2 anos de extensão de garantia... porque nem é isso que está em causa. As avarias reportadas, inicialmente em 2025 e agora novamente em 2026, tal como podem verificar nos registos internos do concessionário oficial Caetano - Nissan Sintra, consistem em, nomeadamente, que o botão do som do volante toque/passagem do dedo aumenta e diminui o som de uma forma descontrolada (queixa já mencionada na OR 1066/2025), bem como, que ao realizar manobras de marcha-atrás e virar o volante ouve-se um “xiar”. Ambas as queixas foram reportadas dentro dos 3 anos de garantia, ou seja, dentro do período legal/contratual de garantia, tal como podem verificar nos vossos serviços. Dentro da garantia dos 3 anos, reportei por n vezes, as avarias descritas anteriormente. Foi-me dito, numa das vezes em 2025, quer pelo Eng. da oficina, quer pelo técnico administrativo na , que ambas as avarias estariam ao abrigo da garantia. Na altura, o que me foi transmitido foi o seguinte: Em relação ao “xiar”, as chapas de proteção de travões iriam ser substituídas ao abrigo da garantia, e que o interruptor do volante também iria ser substituído ao abrigo da garantia, mas que, neste último caso, após um vídeo realizado pelo Eng./técnico? iria ter de esperar a substituição do interruptor/quadrante, porque teriam de encomendar a peça... , mas que obviamente, também estaria ao abrigo da garantia. A verdade é que se passaram alguns meses, sem qualquer contacto da Nissan em relação à substituição do quadrante. Relativamente ao barulho, numa das alturas que a viatura foi à oficina, de facto o barulho foi eliminado, tendo vindo a aparecer novamente mais tarde e mantendo-se até à presente data. Posteriormente, muito recentemente, marquei a revisão dos 75.000 km´s, tendo reportado, pela terceira vez, ambas as situações. Qual é o meu espanto, que dia 28 de Maio de 2026, quando fui pagar a manutenção programada e levantar a minha viatura, fui confrontado com a carta que se encontra em anexo. Ou seja, que "... as peças em causa... não estão contempladas pelo contrato de garantia da WTW NSA..."! Confesso, que inicialmente pensei que fosse brincadeira..., para além da posição incrédula que as senhoras administrativas da NISSAN que estavam de serviço ficaram ao entregar-me a carta da WTW NSA. Assim sendo, solicito com a maior brevidade, a reavaliação do processo e a reparação ao abrigo da garantia, de ambas as avarias, nos termos da legislação aplicável.

Em Novembro de 2017 adquiri uma viatura Nova Nissan Qashqai acontece que na presente data Abril de 2026 a viatura apresenta forte inicio de corrosão em redor do vidro do tejadilho , dobradiças da porta traseira, e vidro frontal. Feito o processo de reclamação para acionamento da garantia anticorrosão que dizem ser de 12 anos (responde a Nissan Portugal) que os 12 anos são para corrosão por perfuração. Pelo que não acionam a Garantia. Quer isto dizer que tenho que esperar que a chapa fure para poder usufruir da garantia ? Entretanto pedi orçamento na Caetano Power colisão V.N.Gaia e o custo estimado ronda os 1900 Euros. Entretanto pedirei parecer de advogado para entrepor ação contra a Nissan por publicidade enganosa que continuam a oferecer aos clientes actuais 12 anos de garantia que depois não respeitam. Nota: A viatura nestes 8 anos sempre fez as respectivas revisões em representantes Nissan autorizados. e nunca teve nenhuma colisão que pudesse potenciar esta acentuada corrosão.

Exmos. Senhores, No dia 24 de Fevereiro recebi mensagem da nissan@owners.nissan-europe.com comunicando unilateralmente a descontinuação da aplicação Nissan Connect EV, sem contudo fornecer qualquer alternativa ao cliente, limitando de modo grosseiro a interligação à distância com a viatura, funcionalidade devidamente identificada como disponível, sem limitação de prazo, aquando da aquisição da viatura. Solicito resposta de tal posição da Nissan, contrária aos direitos do consumidor, nomeadamente sobre iniciativas que pretendem implementar para apoiar os clientes agora afetados, de modo discriminatório, minimizando impacto na utilização das suas viaturas. Cumprimentos.

Venho por este meio apresentar reclamação relativamente ao meu veículo Nissan Juke Hybrid, adquirido novo em novembro de 2024, e que se encontra ainda integralmente coberto pela garantia do fabricante. No dia 28 de Fevereiro de 2026, o veículo apresentou no painel a mensagem de erro “HEV System Malfunction”, ficando impossibilitado de ligar. Perante esta situação, foi acionada a assistência da marca Nissan, que procedeu ao reboque do veículo para o concessionário Carby Portimão. Desde essa data o veículo encontra-se totalmente imobilizado nas instalações do concessionário. No entanto, foi-me comunicado que o diagnóstico da avaria poderá demorar cerca de 15 dias, não existindo igualmente qualquer previsão concreta para eventual reparação. Considero esta situação inaceitável, tendo em conta que: * o veículo foi adquirido novo há pouco mais de um ano; * encontra-se dentro do período de garantia do fabricante; * encontra-se totalmente imobilizado e impossibilitado de ser utilizado; * não foi apresentada uma solução adequada de mobilidade enquanto o veículo permanece indisponível. Nos termos do Decreto-Lei n.º 84/2021, que regula os direitos do consumidor na compra e garantia de bens, o consumidor tem direito à reposição da conformidade do bem, através de reparação ou substituição, devendo tal ocorrer de forma gratuita, dentro de um prazo razoável e sem causar inconveniente significativo para o consumidor. A indicação de um período potencialmente superior a duas semanas apenas para diagnóstico, mantendo o veículo totalmente imobilizado, levanta sérias dúvidas quanto ao cumprimento destas obrigações legais e representa um prejuízo significativo para o consumidor. Assim, venho por este meio solicitar a intervenção dessa entidade no sentido de: 1. Garantir a realização urgente do diagnóstico da avaria e a subsequente reparação do veículo; 2. Assegurar uma solução de mobilidade adequada enquanto o veículo permanece imobilizado; 3. Garantir o cumprimento integral das obrigações legais associadas à garantia do veículo; 4. Avaliar eventual incumprimento das obrigações legais por parte do operador económico caso a situação se prolongue sem resolução em prazo razoável. Caso a situação de imobilização se prolongue sem resolução adequada, reservo-me ainda o direito de recorrer aos mecanismos legais disponíveis para defesa dos meus direitos enquanto consumidor. Agradeço a análise e intervenção desta entidade. Com os melhores cumprimentos, Ana Cristina Gomes Gonçalves Tlm: 00351 918 129 569 BO-99-IL

Exmos. Senhores, Venho por este meio apresentar uma reclamação de natureza estritamente técnica relativa ao sistema de bateria do meu Nissan Leaf 40 kWh, ano 2020, atualmente com cerca de 180.000 km. Durante o período de garantia da bateria (até aos 160.000 km), e mesmo após o seu término, realizei vários testes de bateria em concessionários oficiais Nissan, nomeadamente: - Teste aos 150.000 km no Entreposto Nissan dos Olivais; - Teste realizado em dezembro último na Santogal. Todos estes testes apresentaram resultados considerados “bons”, com valores de SOH na ordem dos 80–81%, sem qualquer indicação de anomalia funcional. No entanto, o veículo apresenta atualmente um comportamento anómalo grave e recorrente, caracterizado por: - Queda abrupta de autonomia e potência sob carga (subidas ou aceleração contínua); - Ocorrência mais acentuada com SOC inferior a ~50%; - Recuperação parcial da autonomia em descidas, indicando colapso temporário de tensão e não consumo real de energia. Este comportamento compromete seriamente a utilização normal e segura do veículo. Elementos técnicos relevantes 1. Diagnóstico independente sob carga Uma empresa especializada em baterias de veículos elétricos efetuou um diagnóstico aprofundado, concluindo que o pack apresenta degradação funcional generalizada, com perda significativa de capacidade de entrega de potência sob esforço. 2. Dados LeafSpy Os dados obtidos através da aplicação LeafSpy indicam: - SOH ~80,6% (coerente com os testes oficiais); - Hx ~45%, valor indicativo de elevada resistência interna e perda de potência; - Equilíbrio de tensão aceitável em repouso (delta ~20 mV), confirmando que o problema não é de desequilíbrio estático, mas sim dinâmico sob carga. 3. Relatórios oficiais (Autel / Nissan) Os relatórios oficiais (ex.: Autel Battery Pack Test) avaliam: - Capacidade média; - Equilíbrio de tensão em repouso; - Temperaturas. Contudo, não avaliam a resposta da bateria sob carga real, nem a resistência interna efetiva das células/módulos, fatores críticos para a funcionalidade do veículo. Conclusão técnica Os dados acima demonstram que: - A bateria mantém uma capacidade média aceitável (SOH); - Existe, no entanto, uma falha funcional progressiva, relacionada com a incapacidade de fornecer potência sob carga, devido ao aumento da resistência interna; - Trata-se de um problema progressivo e não súbito, que já se encontrava em desenvolvimento durante o período de garantia, mas não foi detetado pelos testes oficiais utilizados. Não é tecnicamente plausível que uma degradação funcional desta natureza, afetando de forma generalizada o pack, tenha surgido de forma abrupta após o último teste oficial considerado “bom”. Os dados detalhados de tensão por célula e módulo (valores entre 4,074 V e 4,092 V, com delta inferior a 20 mV) demonstram que o pack se encontra corretamente equilibrado em condições estáticas, confirmando os resultados “OK” dos testes oficiais. Contudo, estes mesmos dados evidenciam que os testes efetuados avaliam apenas o equilíbrio e a capacidade média, não sendo adequados para detetar degradação funcional relacionada com o aumento da resistência interna das células e consequente incapacidade de entrega de potência sob carga. Tal limitação explica a discrepância entre os diagnósticos oficiais e o comportamento real do veículo em esforço (subidas, aceleração contínua e SOC inferior a 50%), característico de colapso temporário de tensão sob carga, e confirma que se trata de um defeito funcional progressivo não detetado pelos testes aplicados. Pedido Face ao exposto, e considerando que: - Sempre confiei nos diagnósticos oficiais da marca; - Cumpri integralmente os planos de manutenção; - O custo de reparação atualmente apresentado é desproporcionado face ao valor comercial do veículo; Solicito que a Nissan analise este caso ao abrigo de boa-fé técnica e comercial, nomeadamente através de: - Comparticipação na reparação da bateria; - Substituição parcial de módulos afetados; - Ou outra solução técnica/comercial que permita repor a funcionalidade normal do veículo. O meu objetivo é alcançar uma resolução justa e técnica, evitando o recurso a mecanismos formais adicionais.

Carro novo com 20.000km com avaria na bomba d'água, sem previsão para entrega da peça, não há em estoque. Nissan está falida , não responde e não dá satisfação para seus clientes. Viatura encontrasse na loja de Portimao ( Nissan Carby). Já faz quase 20 dias na oficina e não ne dão nenhuma previsão de quando a peça chega. Disseram que pode demorar até 3 meses. Estou pagando o carro ainda, seguro e tudo mais. Não me deram nem um veículo de substituição. Não tenho como levar meu filho na creche, nem consigo trabalhar.

Exmos. Senhores, Sofri um acidente de viação no dia 1 de abril e a oficina Nissan Carby Olivais encomendou as peças em falta para consertar o meu carro, já temos todas as peças menos uma, falta o MOULDING-FRONT ref.620705SHOB, estou à espera desta peça há quase 2 meses para poder arranjar o meu carro, a Nissan não tem data prevista para a entrega desta peça, o meu carro é de 2020, ou seja nem é novo, de forma a que as peças ainda não estejam disponiveis, nem é antigo ao ponto das peças já não se fabricarem. É o meu segundo carro eletrico Nissan, gosto da marca e tenho confiança na marca, ou melhor tinha... pois nunca pensei estar 2 meses à espera de um friso de parachoques, pois quando se tem acidentes de carro, é a peça mais obvia de susbtituir.... Peço ajuda na celeridade de obter a peça em falta o mais breve possivel. Preciso do carro para me deslocar. Cumprimentos.