BYD Atto 2: SUV elétrico chinês conquista pelo conforto, mas desilude na autonomia

O BYD Atto 2 é um dos SUVs compactos mais esperados. Depois do primeiro contacto em Bruxelas, foi testado em estrada e laboratório. É confortável, fácil de usar na cidade e vem bem equipado, mas falta-lhe eficiência e dinâmica para brilhar entre os carros elétricos.

A BYD pretende com este SUV consolidar a presença no mercado nacional. Com bateria de 45,1 kWh e autonomia real de 250 km, foi concebido para atrair quem precisa de um carro elétrico prático e bem equipado a preço competitivo.

A BYD aposta em duas versões: Active desde 30 805 € (ou 29 305 € através da campanha com financiamento) e Boost desde 34 423 € (ou 32 923 € com financiamento), ambas com potência equivalente de 177 cavalos. Se comprar não é solução e precisa de um automóvel, avalie as propostas de renting.

 

BYD Atto 2 convence, mas não impressiona nos atributos elétricos

É um dos pontos fortes. O carro chinês na versão testada (Boost) inclui de série praticamente todos os equipamentos de conforto e segurança esperados no segmento.

Contudo, as qualidades como automóvel elétrico não lhe conferem qualquer vantagem técnica, apesar do know-how da BYD. Fica atrás da concorrência: a autonomia real de 250 km e a potência máxima de carregamento de 65 kW são francamente modestas.

O BYD Atto 2 apresenta outras fraquezas. O ar condicionado automático funciona de forma irregular e o controlo de tração intervém demasiado tarde quando as rodas perdem aderência.

Quem privilegia uma condução calma apreciará o conforto da suspensão. Se prefere uma condução mais dinâmica, os movimentos de carroçaria são bastante acentuados. O SUV chinês não se portou bem no desvio de obstáculos em velocidade.

Entre os rivais, destacam-se o Kia EV3, o Opel Frontera Electric, o Toyota Urban Cruiser e o Škoda Elroq.

Carregar a bateria de 10 a 80% no posto rápido demora 36 minutos

A utilização diária do BYD Atto 2 corresponde às expectativas para um SUV compacto elétrico. Com 4,31 m de comprimento e 2,07 m de largura (incluindo espelhos), o BYD Atto 2 foi talhado para o meio urbano com um diâmetro de viragem adequado (10,9 metros).

• Carregar a bateria através de tomada doméstica demora 23 horas.
• Com wallbox, a carga demora 4,5 horas (a 11 kW).
• O desempenho nos postos mais rápidos fica aquém da concorrência. Enquanto muitos rivais já carregam com potências de três dígitos, o modelo chinês limita-se a 65 kW. O carregamento de 10% a 80% demorou 36 minutos.

A potência não é elevada, mas o BYD Atto 2 atinge rapidamente o valor máximo logo após o início da carga e mantém-no até dois terços da capacidade. Permite recarregar rapidamente a partir de um nível baixo ou médio de carga.

 

Em condução urbana ou a ritmos muito suaves em estrada, a autonomia supera os 300 quilómetros. Em autoestrada e com temperaturas baixas, dificilmente ultrapassa os 150 quilómetros.

Interior surpreende

O interior exibe boa qualidade de construção. A parte superior dos painéis das portas e do tabliê são suaves ao toque, e até na consola central há zonas acolchoadas. O painel das portas atrás é na íntegra em plástico rígido.

Ponto positivo: poucas superfícies em preto brilhante, que se suja facilmente. A qualidade de montagem da carroçaria e da bagageira satisfaz. As cavas das rodas, bem como partes da traseira e das portas, estão protegidas por painéis de plástico, para evitar danos de pintura. O motor está bem arrumado, mas nem todas as ligações elétricas foram protegidas contra salpicos de água.

 

Ergonomia e climatização exigem mais atenção da BYD

A maioria das funções do BYD Atto 2 é controlada no ecrã tátil, o que pode distrair da condução. Por exemplo, apenas controla a temperatura no ecrã central ou por comando de voz.

Outras funções do sistema de climatização, como o aquecimento do vidro traseiro ou dos bancos, exigem vários passos. No ecrã central, os elementos de toque são pequenos e obrigam a desviar o olhar da estrada.

Na consola central, há botões para funções importantes. Por exemplo, controlar a ventilação do para-brisas, a recuperação de energia, a função Auto Hold ou o volume através de um comando rotativo, uma funcionalidade que muitos fabricantes não incluem.

O controlo do ar condicionado automático não convence. Mesmo com temperaturas elevadas definidas, o habitáculo é arrefecido de início e depois sobreaquece em excesso. A temperatura ideal de conforto raramente é atingida e com dificuldade. O fabricante precisa de melhorar o sistema.

Bagageira cumpre os mínimos

A bagageira do BYD Atto 2 tem capacidade para 260 litros de carga. O piso de carga permite separar 90 litros na zona inferior. Se rebater os bancos traseiros e utilizar todo o espaço atrás dos bancos dianteiros até ao tejadilho, a capacidade aumenta para 1295 litros.

Desempenho na condução

Sem ambições desportivas, a suspensão do BYD Atto 2 está orientada para o conforto. No trânsito urbano, absorve bem as irregularidades, embora obstáculos mais profundos, como tampas de esgoto rebaixadas, sejam transmitidos aos ocupantes pelo eixo traseiro.

O preço desta afinação macia paga-se em estradas sinuosas: a tendência acentuada para inclinar nas curvas provoca mais movimento no interior do que seria desejável.

O BYD Atto 2 revela fragilidades na condução. No teste de desvio de obstáculo, não consegue completar o percurso de cones à velocidade exigida de 90 km/h na perfeição exigida. Ao regressar à trajetória original, o BYD tende a subvirar. O ESP não intervém com a rapidez e intensidade necessárias, o que compromete a dinâmica de condução.

A direção pouco comunicativa, a acentuada subviragem e os movimentos sentidos da carroçaria reduzem a sensação de controlo e o prazer de condução.

Vale a pena comprar o BYD Atto 2?

Se procura um SUV elétrico urbano, confortável e bem equipado, o BYD Atto 2 é uma boa escolha pelo preço competitivo e pela garantia da marca. Caso valorize autonomia, desempenho e comportamento dinâmico, há alternativas melhores nesta faixa de preço.

O BYD Atto 2 é um automóvel elétrico bastante razoável para a cidade, mas ainda não é o carro que vai desafiar os rivais em eficiência e tecnologia.

Garantia e manutenção programada

Todos os automóveis da BYD estão abrangidos por uma garantia de 6 anos ou 150 mil km e por uma garantia da bateria durante 8 anos ou 200 mil quilómetros.

A manutenção programada está também incluída na compra de qualquer carro da BYD até 31 de dezembro. É válida até 4 anos ou 60 mil km nos carros 100% elétricos e até 2 anos ou 30 mil km nos modelos híbridos plug-in.