Reclamações públicas

Exmº Senhores Mário Rui Simões de Oliveira Caldas, proprietário do veículo Nissan Qashqai 1,6Dci com matricula 67-QR-05 vem por este meio dar conhecimento da seguinte situação. No passado dia 4/1/2018 e após marcação de revisão da viatura alguns dias antes via internet, fui contactado pelos serviços do concessionário Caetano Power no dia 26/12/2017 que me confirmou o dia 4/1/2018 as 9:00h. Revisão dos 2 anos ou 60.000kms (apesar da viatura ter 58295km) integrada no plano de manutenção que subscrevi com a Nissan. Organizei a minha vida profissional e familiar e no dia marcado dirigi-me a oficina Caetano Power, Rua Carolina Michaelis de Vasconcelos 6, em Benfica, Lisboa, concessionário onde o veículo foi adquirido em 2015. Ainda antes das 9:00h fiz a entrega do Qashqai aos serviços da oficina. Apesar de ter sido prometido telefonicamente a utilização de uma viatura de cortesia/substituição, essa realidade acabou por não acontecer. Enquanto profissional liberal aproveitei o tempo da manutenção da viatura para exercer a minha atividade profissional pelo que a viatura de cortesia teria sido útil. Pelas 10:00h recebi SMS informando que às 12:00h o Qashqai estava pronto. Cerca das 15:00h estava na oficina a levantar a veículo. Foi-me dado conhecimento do resultado da revisão ‘’tudo normal, nada especial’’. Em anexo apenso o relatório da revisão. Surgem então as situações motivo desta carta. Ao chegar a casa vindo da oficina, na zona de Mafra, verifico que existe uma peça no banco traseiro da viatura. A peça em questão é um painel plástico com cerca de 50cm que deduzi ser da viatura e por alguma razão não havia sido montado. Não consegui identificar o local do painel e por tal razão voltei a oficina em Benfica. Dei conta do problema na receção e os técnicos levaram o Nissan para a oficina situada na cave. Decorridos 20 minutos entregaram-me de volta o Qashqai. Perguntei ao funcionário da receção se ‘estava tudo bem’ e foi-me dito que ‘sim’. Voltei a casa. Ainda no caminho, na zona de Loures, mensagem no ‘display’ do ‘tablier’ indicando ‘’mudança de óleo - revisão imediata’’ . O automóvel tinha 58344km, ou seja, percorrido 49km desde a saída da oficina (possuo foto). Convicto de que a revisão havia sido feita, mas dada a sofisticação dos sistemas que equipa hoje as viaturas achei por bem voltar a Benfica pela terceira vez nesse dia. Eram 17h30m na oficina para espanto do funcionário. Faltava fazer ‘reset’ das mensagens do computador. Uma vez mais tratei de fazer percurso de regresso a casa após o carros ter estado outos 15 minutos na oficina. Em Odivelas nova mensagem. Desta feita ‘Pressão dos pneus, baixa’. Segui até a bomba da Repsol, na A8, cabeço Montachique e eu próprio tratei de regularizar a pressão dos pneumáticos. Toda esta situação estava a tornar-se ridícula. Durante o fim-de-semana não fiz uso da viatura, até porque tenho outra. Chega segunda-feira dia 8/1/2018, 4 dias depois da revisão. Percurso Mafra-Lisboa as 8:00h sem problema. O veículo fica a restante parte do dia nas instalações de acesso restrito da Tap-Portugal, zona do aeroporto Lisboa. Pelas 20:00h aquando do regresso, o veículo encontra-se imobilizado, sem que se possa colocar em marcha. O display indica ‘Falha no sistema’ (possuo foto). O Qashqai tinha 58554km, ou seja, percorrido 200km desde a última saída da oficina .Fui obrigado a recorrer aos serviços ‘assistência Nissan - 800 200 000’ e pedir reboque. Eram cerca das 22h (e após processo sempre difícil de certificação e autorização da entrada do veículos terceiros nas instalações de acesso restrito do aeroporto), a assistência chegou ao local onde Qashqai estava parqueado. O veículo estava pronto para ser rebocado no entanto mecânico do serviço assistência achou que poderia ser problema de bateria pois segundo ele era comum nestes veículos. Foi feita a carga parcial da bateria e verificou-se realmente ser esse o problema sem que tivesse sido feito o reboque até a oficina em Benfica como era a ideia inicial. Esta situação pode ser confirmada com os vossos serviços de assistência aos quais recorri. Atendendo ao que se expõem cumpre-me dizer que os serviços prestados pela Nissan e pela Caetano Power falharam em toda a linha, senão vejamos: 1. Serviço de atendimento ao cliente. É combinado com cliente dia e hora da revisão com viatura de substituição que não veio a acontecer. É certo que outro dia alternativo poderia ter sido agendado mas não cumpre ao cliente, após a marcação sob determinadas condições, deva refazer a sua vida familiar e profissional para obter o que combinou com o concessionário. Se a Nissan não dispões de meios, então não os deve oferecer. Julgo ser um princípio básico. 2. Oficina Fez a revisão em tempo recorde. Relembro que o carro foi entregue pelas 9H dia 4/1 e as 10h30 estava a receber mensagem que estava pronto as 12h. Esta rapidez veio mostrar-se inadequada e a rapidez no serviço provou-se ser de baixa qualidade, listo: a. Peças esquecidas no banco traseiro da viatura. b. Mensagem no tablier do veículo para executar manutenção que já havia sido feita. Mais caricato quando se verifica a folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 8, ‘reiniciar lembrete de serviço’ existe um visto do técnico na folha que pelos vistos afinal não foi feito. c. Pressão dos pneus. Uma vez mais a folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 54, mostra um visto que não foi feito pois eu próprio tive de o fazer 1h após a saída da oficina. d. Bateria sem carga suficiente que levou a que fosse solicitado reboque. A folha ‘lista de operações a executar’ no ponto 36 manda verificar o estado de carga da bateria. Bateria que supostamente esta dentro do prazo de garantia. e. Lista de operações, no seu cabeçalho tem a data do dia 3/1/2018 no entanto veículo só esteve na oficina no dia 4/1/2018 3. Controlo qualidade. A supervisão dos serviços de oficina e de receção/entrega ao cliente não funcionaram. Erros praticados pela oficina não foram controlados nem supervisionados por serviço de controlo antes da entrega ao cliente, especialmente quando ocorreu a primeira é mais do que razão para que tudo fosse passado a ‘pente fino’ evitando segundas e terceira situações. Não aconteceu. A Nissan faz menção nos seus documentos ‘A qualidade em cada detalhe’ mas na verdade isto não se verifica pois todos os problemas eram de cariz elementar, sem grande dificuldade técnica no entanto com resultados tão problemáticos como qualquer outro de grande complexidade. 4. Plano de manutenção e garantia, com custos elevados (que foram orçados em cerca de 500euros para esta revisão), não verifica e não dá confiança aos elementos que obrigatoriamente devem ser revistos, inspecionado e controlados, comprometendo a sua longevidade e a segurança dos utilizadores. As fichas de controlo de operações a realizar são apenas elementos para serem preenchidos, não para ser efetivamente seguidos. 5. Os clientes são lesados pelo que tempo que despendem nas deslocações sucessivas e inusitadas obrigando a alterações constantes, penalizando a sua atividade familiar e profissional. É suposto que a manutenção de um veículo familiar com 2 anos seja feita em uma só vez num período tempo razoável e não ‘’às prestações’’. Assim face ao exposto considero que os serviços prestados face aos custos envolvidos (monetários, familiares, etc) são de baixa qualidade. Não só são incapazes de satisfazer o cliente como passiveis de acrescer em situações problemáticas que de todo podem fazer parte do cuidado que um prestador de serviços pode ter com quem compra os eus produtos. Considero-me lesado: • no serviço que recebi • no tempo que despendi e não trabalhei • no resultado da revisão que ao momento não inspira confiança atendendo aos problemas que surgiram nos 4 últimos dias. Não sei quais os desenvolvimentos futuros de uma bateria que está sem carga, ou outra coisa qualquer que devia ter sido revista e não foi.

Nissan Leaf matrícula 82-LU-60A bateria de alta voltagem do meu Leaf apresenta algumas células com baixo valor de tensão relativamente à média global (Cell Voltage Loss segundo o manual técnico Nissan).O carro encontra-se na oficina Caetano Power no Porto desde o dia 21.03.2016 para que seja diagnosticado o problema. Esta anomalia é diagnosticada seguindo o procedimento técnico Nissan - Cell Voltage Loss Inspection.Segundo a oficina, todos os diagnósticos e intervenções nos veículos Nissan Leaf têm que ser conduzidos pelos serviços centrais Nissan uma vez esta tecnologia dos VE ser tratada e gerida centralmente pela marca, estando a oficina condicionada ao que a marca ordenar.Apesar das minhas inúmeras tentativas de contato com a assistência Nissan Europe, continuo sem respostas e com o carro imobilizado na oficina à já quatro meses.A Nissan diz que a bateria está com degradação normal para a idade e kms do carro, contudo essa não é a minha questão e recusam-se a facultar-me o diagnóstico à bateria do meu carro.Tenho um diagnóstico efetuado particularmente e sei que a bateria não cumpre os critérios técnicos preconizados pela Nissan para ser validada como normal, daí pretender confrontar o mesmo com o obtido oficialmente na marca.Se afirmam que está bem provem-me que está. Quem não tem nada a esconder nada tem a recear, não me tentem é convencer com um telefonema a dizer a bateria está normal.Desde maio a Nissan não me responde aos meus emails e insistências sobre a questão.Sinto-me completamente ignorado pela Nissan e estou sem carro à já 4 meses.

No final do mês de Janeiro encomendamos numa oficina Nissan um volante para substituir um volante degradado de uma das nossas Nissan Cabstar.Já passaram 2 meses e não temos volante para substituir.Já questionamos o serviço de apoio ao cliente Nissan e não obtivemos resposta.

Ausencia de qualquer resposta por parte da marca