Reclamações públicas

Comprei o meu carro atual em 09/2015 e desde aí que estou muito satisfeita com a minha viatura.Fiz todas as manutenções/revisões na marca até à data de hoje e fiquei sempre satisfeita com os serviços renault, mas o que me aconteceu na passada semana fez-me mudar completamente a ideia que tinha do concessionário e da marca Renault. Sinto que fui ingénua, enganada e que a ideia que tinha estava completamente errada.Este ano é ano de inspecção do meu carro. Ele está em óptimo estado, tem apenas 44.000 Km.Deste modo, apesar de não ser muito entendida, fui eu que o levei ao centro de inspecções. Qual a minha surpresa quando o inspector me informou que o carro não ia passar a inspecção por estar em falta a chapa do construtor (ver anexo nº1).Explicaram-me que na porta traseira do lado do passageiro, havia um autocolante com os dados da viatura e que esses dados já estavam em falta na inspecção anterior de 2019 (ver anexo 2), por esse motivo o carro teria de regularizar essa situação para poderem aprovar a inspecção da viatura.Desconhecia esta obrigatoriedade. Mas esta situação mostrou uma série de problemas que até aí desconhecia:1. Como é que uma informação tão importante quanto esta está presente num autocolante? Porque nunca me foi informado da sua importância?2. Como é que este autocolante tão importante, se deteriorou em menos de 4 anos (uma vez que na inspecção anterior já estava em falta)? Trata-se, como disse, de uma viatura em óptimo estado, com muito pouca utilização e que não foi objecto de qualquer reparação. Disseram-me na JAP automotive, em Paredes, que poderiam ter sido as lavagens do automóvel. E volto a repetir que não faz qualquer sentido. Se o carro for limpo em lavagem automática, que é um pouco mais agressiva, as portas estão fechadas! Se o carro for limpo manualmente, como é que um autocolante de tal importância não sobrevive a esta actividade rotineira ? Não faz sentido nenhum.3 . Em 2019, foi a JAP AUtomotive que levou esta viatura à inspecção quando a deixei para a manutenção anual. Nessa altura, a chapa do construtor já estava em falta e colocaram essa reserva no relatório da inspecção, mas ninguém me informou acerca deste problema quando fiz o levantamento da viatura. Indicaram-me apenas que tinha passado na inspecção.No sentido de resolver esta situação com a maior brevidade possível, dirigi-me à JAP em Paredes. Os funcionários foram prestáveis, mas nenhum consegue responder a estas questões. Ninguém assumiu um erro que não é meu!Informaram-me que teria de pedir uma nova chapa que tem o custo de 184.50€ e fazer o pagamento de imediato (já pedi para resolver a situação brevemente - ver anexo nº3). Que iria demorar cerca de 1 mês e meio e depois disso teria de me deslocar lá novamente para a colocar e depois de novo para me entregarem uma declaração e com essa declaração, posteriormente, tenho de me dirigir ao IMT para fazer a alteração do meu livrete (ainda não sei o custo desta alteração).Ou seja:• Nunca me informaram que a viatura tinha uma chapa (autocolante) que era bastante importante e com a qual deveria ter todo o cuidado. E deviam, deviam mesmo porque já conversei com muitas pessoas que não sabem disto• Essa chapa é demasiado frágil para a importância e o custo que tem. - Mais um motivo pelo qual deveriam ter-me alertado• A JAP Paredes, local onde adquiri o carro e onde fiz todas as manutenções, teve conhecimento da falta dessa chapa em 2019 e não me informou para que pudesse resolver a situação atempadamente. Até porque nessa altura a viatura ainda estava dentro da garantia e no meu entender não há dúvidas que a garantia deveria cobrir esta situação:• O carro não passou na inspecção. Foi-me emitida uma guia com prazo de 1 mês, mas tendo em conta que a renault demora muito mais tempo do que isso para resolver, para além do custo, vou ter de me deslocar ao centro de inspecção para renovar a guia até ter a situação resolvida.• A nova chapa tem um custo de 184.50€ é de um material bastante duvidoso e demora imenso tempo a ser emitida, para não falar do nº de vezes que terei de me deslocar à JAP Paredes (fica a 12km de minha casa) • Vou ainda ter de regularizar o livrete no IMT e suportar o seu custo, ainda não sei qual será.

Venho por este meio solicitar esclarecimentos relativamente à avaria de um amortecedor dianteiro do meu renault megane, ainda não tem cinco anos, uma quilometragem de apenas 20.000 km, muito bem estimado, que deu origem à substituição dos dois amortecedores dianteiros na Garagem Progresso, em Estarreja, e segundo os serviços não estava coberto pela garantia.Um carro novo, atualmente com 20.000 kms., um só condutor, bem estimado, o que pode ser comprovado, apresenta uma despesa de 383,13€, sem qualquer responsabilidade da marca. Após analisar o portal da queixa, vejo que não é caso único, solicito da vossa parte uma retratação da empresa construtora e das anomalias que dão a entender serem de origem.Aguardo resposta

Exmos. Senhores,Venho através deste meio solicitar urgência na entrega do Certificado de Conformidade do meu veículo, solicitado à Renault Portugal em 29/04/2021. No processo de solicitação do documento, recebi a informação de que a entrega seria realizada em 30 dias. O pagamento foi efetuado no mesmo dia conforme as instruções enviadas por email por funcionário da Renault e recebi a confirmação de que toda a informação solicitada estava em conformidade, assim como o pagamento havia sido recebido.Mesmo após diversos contatos com a Renault Portugal, por email e telefone, e desencontros de informações em que, em 07/06/2021, informaram que o documento não havia sido solicitado por falta de pagamento, apesar da pessoa responsável ter confirmado por email em 05/05/2021 que o documento havia sido pedido, sigo sem a confirmação da data em que o documento será entregue. Os últimos contatos telefónicos não foram bem sucedidos, pois a pessoa responsável, Sra. Ana Paula Baptista, não estava disponível e não providenciou nenhum contato posterior.No último contato, em 08/06/2021, a Sra. Ana Paula Baptista, funcionária da Renault Portugal, confirmou que o documento havia sido solicitado à Renault França (país originário do veículo), mas não forneceu nenhum comprovativo ou data para a entrega, alegando que não havia nada a ser feito por parte da Renault Portugal - apesar do prazo de 30 dias informado na solicitação. Chegou também a sugerir o reembolso do valor pago pelo documento o que não é a solução para o problema.Com a informação inicial de que o documento seria entregue em 30 dias, desde o dia 25/05/2021 meu veículo está na Espanha, onde aguardo a entrega do documento para proceder à matriculação do mesmo cujo prazo era expirar essa semana, pelo que o veículo estará irregular no país já que a apresentação do COC é requisito para aprovação na inspeção técnica. Por fim, com reforço às penalidades legais pelas quais estarei sujeito pelo atraso na entrega do documento, solicito análise urgente do caso e uma resposta por escrito dos procedimentos adotados pela Renault Portugal para resolução dessa questão junto à Renault França.Com os melhores cumprimentos,Bruno Pinto

Tem um Renault fluence ze que teve um problema com a parte elétrica. Entrou na oficina em Vila Real da marca no dia 14/01/21 e foi diagnosticado um problema com a bateria, mas essa mesma a Renault ja nao fabrica mais esta descontinuada.Mandara-me entrar em contato com a Renault Portugal para ver uma solução o que fiz varias vezes mas so hoje que entraram em contato comigo e so fizeram perguntas e no fim disseram que ainda nao tinham nenhuma soluçao.Penso que uma marca tem que ter peças para substituiçaopois o carro so tem 9 anos.Neste momento estou se carro para andar e sem soluçao a vista.

venho por este meio dar-vos a conhecer o meu descontentamento relativamente a uma situação passada com o meu Dacia Duster.Matricula - 92 - VU - 60Fatura nº RFJ/2509/2020 de 2/12/2020O aquecimento deixou de funcionar e a viatura foi levada à oficina da Caetano Formula em Palhais no Barreiro.Foi dito que a viatura se encontra na garantia e receberam a viatura para diagnóstico e reparação dizendo que iam informando o cliente.Fizeram uma Verificação e ligaram dando nota que seria necessária a substituição do termóstato mas que este se encontrava ao abrigo da garantia. Informaram também que a peça demoraria 10-15 dias, pelo que solicitamos uma viatura de substituição ao abrigo da garantia. Fomos informados só atribuíam carro de substituição ligando para a Renault Portugal. No entanto, no dia seguinte fomos informados que afinal a peça já tinha chegado e que ligavam para levantarmos o carro.A seguir ligaram  a dizer que o carro tinha uma substância estranha no depósito do anticongelante e já não se podia levantar o carro.Fomos ainda informados nessa altura que afinal o carro já não se encontrava na garantia porque as revisões não tinham sido na quilometragem certa, ou seja, se devia ser nos 40.000kms e foi nos 44.000kms já está fora da garantia. Pergunta - se estiver na autoestrada ou em trabalho em algum local, chamo o reboque para o levar na quilometragem à justa para a oficina?Nessa altura pedimos a um reboque para levantar o carro que não estava em condições de circular e foi-nos apresentada uma fatura no valor de 333,76€.1º Quando entregamos a viatura informaram-nos que estava na garantia (a documentação esteve sempre no carro)2º Quando substituíram a peça estava ou não na garantia? Não foi informado o cliente de qualquer custoNo relatório enviado não existia qualquer anomalia, mas ainda assim ocorreu a substituição de uma peça fora da garantia sem autorização do cliente?3º Existem faturas das manutenções efetuadas mas obviamente que tentaram encontrar qualquer defeito para justificar a incompetência demonstrada até então.4º Não foi autorizado pelo cliente qualquer alteração de peças ou o que quer que fosse caso a viatura não estivesse na garantia.Agradeço a vossa análise profunda acerca da situação e obviamente a devolução do pagamento efetuado quando levantamos o carro que desconhecíamos até ao momento.A viatura continua com problemas e agradecíamos indicação de como resolver a situação. Está ou não na garantia?Esta reclamação será enviada para a Dacia Portugal e para a Deco. Se necessário daremos conhecimento à casa mãe.

Exmos SrsO meu nome é Antonio Manuel Carvalho Gil, C.C. nº --------, NIF -----------, morador na R. -----------, Lisboa, PortugalServe a presente para apresentar de forma veemente uma queixa contra os V/ serviços, concretamente os chamados “Serviços Conectados”.Tenho um veiculo Renault Kadjar 1.5 Dci XMod, matricula //-//-// de 29-06-2017, nº chassis ------------------, adquirido em setembro 07-11-2017 no V/ concessionário Melo Falcão em Odivelas, como poderão comprovar na vossa base de dados.Desde essa altura o veiculo tem feito todas as manutenções regulares no V/ concessionário Renault Chelas (parte do grupo RRG), tendo a ultima manutenção sido feita em 09-09-2020.Na altura desta manutenção indiquei que existiam várias mensagens do sistema informático do veículo, indicando a necessidade de “updates” ou inclusive renovação de serviços conectados, algo que sempre funcionou perfeitamente até essa data.Foi-me indicado por uma funcionaria vossa que deveria entrar em contacto com os Serviços Conectados, através do nº 808202001, o que fiz passados uns dias de receber o veiculo vindo da manutençãoAtravés desses serviços, foi-me indicado para instalar no meu computador e se possível no meu telemóvel as devidas aplicações para controlo e verificação do software do veiculo, assim como seria através destas que seriam feitos todos os updates e/ou upgrades necessários para colocar novamente o sistema R-Link2 a funcionar na sua plenitude.Fiz tal como indicado, os updates necessários, mas existiu sempre um precalço, em concreto no serviço de dados. Após várias tentativas de contacto via telefone, fui contactado por uma vossa colaborador, a Srª V---- P-----, que me indicou que deveria comprar os serviços que estavam desligados, para que novamente o serviço de dados voltasse ao seu normal funcionamento. Efectuei essa compra imediatamente, ainda em contacto telefónico com a Srª V---- P------, tendo ela verificado que a compra tinha sido feita e paga na integra, tendo eu escolhido o período de duração de três anos, com um valor total de 179 euros. Tudo isto aconteceu no passado dia 23-10-2020, tendo a vossa colaboradora indicado que poderia levar até 72 horas para que todo o sistema ficasse online, activo e disponível. Este pedido recebeu o n°-------------No entanto, passando vários dias e como o sistema não se activava, enviei novos mails para a vossa colaboradora, com data inicial de 27-10-2020, tendo recebido resposta no dia 29-10-2020, com pedido de verificação de alguns dados do equipamento e indicações sobre o que fazer.Segui escrupulosamente todas estas indicações, mas no entanto e mesmo depois de ter enviado várias imagens com todos os dados pedidos e com a indicações de erro, à data de hoje, 02-11-2020, continuo com o sistema inactivo.Assim, pretendo colocar uma queixa sobre os Serviços Conectados do Renault Retail Group, relacionada com a compra de um upgrade/renovação de contrato, que até esta data não está activo.Irei colocar esta mesma queixa junto da Deco, assim como enviarei também com conhecimento dos vossos concessionários.Não pretendo (pelo menos inicialmente) ser ressarcido do valor pago, mas somente que o serviço que paguei fique activo e a contar os três anos somente a partir da data em que se active e não da data em que o comprei, pois se for dessa forma irei perder semanas (ou quem sabe mais tempo) em relação à data de fim do mesmo contrato.Esta queixa foi feita através do Livro de Reclamações Electrónico para a ASAE, tendo junto este texto em formato PDF, assim como os restantes comprovativos das compras efectuadasCom os meus cumprimentosAntonio Gil

Exmos. Senhores,Eu, Nuno Filipe Gonçalves da Conceição, NIF 215943856, residente em Leiria, sou proprietário de uma viatura Renault, modelo Captur 0.9 TCe Exclusive, com n.º de quadro VF12RA11A54403429 e matrícula 04-QR-53, que é objecto da reclamação que passo a descrever.No passado dia 11/09/2020, desloquei-me para a minha viatura e ela não pegou. Accionei a assistência em viagem prevista no meu contrato de seguro automóvel. Pedi ao serviço de reboque que enviasse a viatura para a Lizauto, concessionária Renault em Leiria, onde a viatura fez todas as manutenções desde que sou proprietário. No dia 14/09/2020, ao chegar à Lizauto, o motorista da empresa de reboques alertou-me para o facto de a Lizauto já não ser concessionária da marca e que a viatura deveria ser reencaminhada para a MCoutinho, nova concessionária. Fiquei surpreendido por nada me ter sido dito pela marca, mas mesmo assim, solicitei que a mesma fosse reencaminhada para lá. Desloquei-me, então, às suas instalações, para disponibilizar contactos pessoais e cadastrar-me como cliente. Não tendo viatura para me deslocar para o meu local de trabalho em Pombal, tratei de arranjar viatura de substituição junto da minha seguradora. Fui estando em contacto permanente com a MCoutinho para saber o ponto da situação em relação à minha viatura e a resposta foi invariavelmente “Está a ser analisado e ainda não temos nada de conclusivo para lhe dizer”. Sendo uma situação abrangida pela garantia da marca, iria accioná-la caso fosse necessário.Na passada sexta-feira, dia 18/09/2020, fui contactado pela MCoutinho, informando que a correia de distribuição da viatura tinha cedido porque o tensor da bomba de óleo avariou, danificando o motor e que o custo de reparação não seria compensatório, comparativamente com a substituição do motor. E acrescentaram que a marca não iria assumir qualquer custo com a reparação, pois no seu entender, não se verificavam as condições de garantia previamente definidas.É aqui que surge toda a minha indignação. Como puderam afirmar que não são verificáveis as condições de garantia, se todas as manutenções foram efectuadas dentro da rede de concessionários da marca? Como puderam excluir-se de responsabilidades sobre componentes de um motor que não duraram o tempo que seria previsto?O argumento apresentado pela Renault cinge-se ao facto de que numa das primeiras manutenções programadas, a viatura ter ido à oficina com cerca de 5000 Km a mais do que aqueles que são indicados no manual e que por esse motivo, o motor foi-se degradando e acabou por se danificar. Convém, então, responder-lhes, baseando-me apenas em factos:1) A viatura fez todas as manutenções programadas e não programadas na rede de concessionários da marca, incluindo substituição de bateria, pneus, escovas limpa para-brisas. 2) O manual de garantia da viatura não refere qualquer tolerância aceitável, por excesso ou por defeito, do n.º de dias ou de quilómetros, em relação aos referidos para as manutenções programadas. É impossível determinar se a viatura perdeu as suas condições de garantia, a não ser recorrendo a critérios subjectivos, abrindo espaço a ambiguidades. De referir que em todas as manutenções efectuadas na Lizauto, nos certificados de controlo assinados pelos seus profissionais, são indicadas as manutenções programadas seguintes, utilizando “+/-”, como por exemplo na última efectuada em Junho deste ano, em que é indicada “Próxima Rev. +/- 120.000 Km’s”.3) A viatura efectuou as manutenções programadas obedecendo à disponibilidade de agenda da Lizauto. Também não seria exequível ou lógico cumprir em rigor com os quilómetros indicados para as manutenções programadas. No limite, uma viatura que chegasse aos 30.000 Kms, teria de ficar imediatamente imobilizada e solicitar um reboque para que não excedesse o que o manual indica. Aqui aplica-se o princípio da razoabilidade e do bom senso.4) Se por alguma razão a Renault sentisse que as condições de garantia foram violadas devido ao motivo agora apontado, seria ético e transparente fazer essa exposição à data do ocorrido e não quando fosse eventualmente despoletado um processo de reparação ao abrigo da mesma, faltasse 1 ano, 1 mês ou 1 dia para o seu término. Eu, como cliente, poderia refutar esse argumento em tempo devido e, caso fosse eventualmente dada razão à marca, poderia igualmente optar por efectuar as manutenções noutro local, certamente menos dispendiosas. A aceitação das posteriores manutenções programadas por parte da marca constituem, por si só, a aceitação da não inviolabilidade das condições de garantia ou abuso de confiança em posição contratual.5) Em todos os relatórios das manutenções programadas nunca foi referido qualquer problema ou avaria no motor ou na distribuição. Obviamente, tenho de confiar no que é descrito e transmitido pelos profissionais da marca que, certamente, realizaram o seu trabalho com competência e sem negligenciar etapas ou procedimentos.6) A minha ex-companheira foi proprietária de um Renault Mégane 1.9 dCI, de matrícula 98-25-ZS, que a Lizauto recebeu para reparação há cerca de 2 anos, tendo sugerido “perda total”, pois os custos de reparação seriam extremamente elevados. Também ela teve problemas com o motor da viatura que fez todas as manutenções na Lizauto. Na altura, ela acabou por adquirir à Lizauto uma viatura de uma outra marca, beneficiando de uma valorização do Mégane de € 1.000,00. Não pondo em causa razões e objectivos comerciais, não deixa de ser curioso ter fotografado essa mesma viatura no dia 11/09/2020, em plenas condições de circulação.Por tudo isto, apelo à V/ consciência, para que reconsiderem a V/ posição sobre este assunto, sob pena de, contra a minha vontade, ter de recorrer a vias alternativas para resolução do conflito.

Venho por este meio expor a seguinte situação:No passado dia 31 de Julho de 2020, pelas 08:00, a minha viatura Renault Espace com a matrícula 56-BH-63 desligou-se em andamento, em plena A2, a caminho do meu local de trabalho. Encostei na faixa de segurança e após alguns minutos a tentar dar o arranque, consegui que a ignição fosse ativada e prossegui viagem.Nessa tarde, pelas 17:00, após ter terminado o dia de trabalho, cheguei á viatura, iniciei o arranque, mas não consegui que a ignição fosse ativada, aparecendo um erro de injeção ( tendo sinal de bateria e combustível suficiente para que isso não acontecesse ).Ativei a assistência em viagem e pedi um reboque para a viatura.O condutor do reboque “ deu encosto “ na minha viatura e “pegou”, conseguindo colocá-la em cima do mesmo. Enviei a viatura por reboque para a Renault Chelas.Na segunda-feira, dia 03 de agosto, telefonaram-me da receção da Renault Chelas e eu expliquei o que havia sucedido, dando todos os pormenores da avaria que me levou a enviar para lá a viatura em cima de um reboque.Passados 2 dias, no dia 05 de agosto, telefonaram-me novamente da Renault Chelas com o diagnóstico e com o orçamento da reparação :Um tubo de ar danificado, o medidor de massa de ar danificado, o filtro de combustível danificado e um apoio do motor danificado. O total do orçamento era de aproximadamente €780.A peça apoio de motor teria de vir de França e demoraria, em tempos de Covid19, entre um e dois meses mas ficava já paga nesta fatura, faltando depois agendar a colocação da mesma e pagar a mão-de-obra correspondente. Não achei lógico este processo e pedi que retirassem do orçamento essa peça e o total baixou para €650. Este assunto foi sempre tratado por telefone com a receção da Renault Chelas e perguntei se esse diagnóstico correspondia á avaria do corte de corrente e de combustível e se com esta reparação não voltaria a ter o mesmo problema. Disseram-me que a avaria estava diagnosticada e com esta reparação resolvia a avaria.Pedi então para que procedessem á reparação da viatura.Na tarde dessa quarta-feira, dia 5, telefonaram-me novamente a dizer que a viatura estava pronta a ser “levantada”, com a reparação já efetuada. Agendei para a manhã seguinte, dia 6, ir buscar a minha viatura.Quando me dirigi á receção para efetuar o levantamento e pagamento da reparação, voltei a perguntar se a avaria tinha ficado resolvida e a rececionista foi pessoalmente perguntar ao técnico da oficina. Quando regressou, disse-me que o técnico informou que a bateria deveria estar quase no “ fim de vida”, pelo que sugeriu que eu efetuasse a sua troca.Efetuei o pagamento e saí da oficina com a minha viatura.Andei cerca de 2 quilómetros e em plena Avenida Mal. António de Spínola a viatura voltou a desligar-se em andamento e a acusar erro de injeção. Encostei novamente na faixa de segurança e a muito custo, consegui ligar a ignição e seguir até á Avenida Alm. Gago Coutinho, onde consegui efetuar o retorno e voltar á oficina da Renault Chelas.Quando cheguei novamente á oficina, falei com o chefe da oficina que me informou que deveria ser um erro da centralina mas que com ao andar mais quilómetros com a viatura o erro acabaria por apagar. Cheguei a casa e estacionei a viatura. Depois o almoço voltei á viatura e quando me preparava para ligar a ignição, voltou a “ não pegar “ com os mesmos erros de injeção que apareceram da primeira vez que me levaram a colocar o carro na oficina em chelas.Desloquei-me a uma loja de peças Automóveis e comprei uma bateria nova. Coloquei a bateria nova e aparentemente a situação ficou resolvida.Na sexta-feira, dia 7, andei normalmente com a viatura, e a espaços, aparecia a mensagem de erro de injeção no painel. Sempre que desligava o carro e voltava a ligar, o erro desaparecia.No sábado de manhã, dia 8, na estrada nacional 10, junto a Coina, a viatura voltou a desligar-se em andamento e fiquei parado no meio da estrada. Após muitas tentativas de ativar a ignição, a viatura “pegou” e prossegui viagem.Cheguei ao Barreiro para efetuar compras numa superfície comercial e estacionei normalmente.No final das compras voltei á viatura e já não pegou novamente, com a bateia nova colocada no dia anterior.Pedi a um transeunte que “ desse encosto “ com a sua viatura e o meu carro finalmente pegou. Dirigi-me para casa e estacionei o carro até segunda-feira, dia 10, dia em que me desloquei novamente á oficina Renault Chelas e expliquei ao pormenor o que se passou depois de ter levantado a viatura daquelas instalações na quinta-feira anterior, mostrei a fatura da bateria nova que coloquei, pois o técnico da oficina tinha sugerido a substituição da mesma, o que se veio a revelar ser insignificante pois a bateria que lá estava colocada estava em boas condições de funcionamento.Na quarta-feira, dia 12, ligaram-me novamente da Renault Chelas com um novo diagnóstico e com um novo orçamento.Desta vez o valor total eram €601 correspondentes a um sensor do cilindro do motor, um sensor do pedal acelerador e uma válvula EGR danificados. Fiquei muito desagradado com o facto de a avaria não ter sido reparada depois de eu ter pago o primeiro diagnostico ( €623 ) e ainda me estarem “ a pedir “ mais €601 pois esta sim, era a avaria que fazia com que o carro não funcionasse.Não achei correto e mostrei o meu desagrado pelo que o chefe da oficina sugeriu que a viatura ficasse lá uns dias para efetuarem testes e ver se corrigiam a avaria.Ficou lá até terça-feira, dia 18, e telefonaram-me da parte da manhã a dizer que a carrinha estava pronta a ser levantada e sem anomalias. Nessa tarde funcionou normalmente mas na quarta-feira voltou a dar os erros de injeção e a não pegar novamente.( continua )

Ex-mos Senhores,Venho com este meio reclamar a ferrugem nos tambores do travão do meu Renault Clio .O carro esta em garantia -data de compra dia 18 de Dezembro 2017. numero de quadro VF 17R0J0A58792093A reclamação não foi aceita pelo representante da oficina em Palhais-Barreiro.A explicação era ,que isto e só oxidação. Mas a ferrugem e um resultado de oxidação de ferro. (https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrugem)O Renault da 12 anos de garantia corrosão .( https://www.renault.pt/garantia.html)O Renault não cumpra a garantia?Peço uma substituição dos tambores.CumprimentosIvan Dimov

Bom dia venho por este meio pedir ajuda para a resolução de um problema que me tem tirado anos de vida. Pela décima vez tenho o meu Renault Captur a reparar na Almotor Faro. Depois de fazer 3000 km volta sempre o mesmo problema. Não tenho outro veículo e tenho duas crianças menores. O carro está na garantia e eles não conseguem dar uma solução defenitiva. Podem ajudar-me????Já propusemos a troca mas elas são irredutíveis.