Exmos Srs.Venho por este meio apresentar uma exposição/reclamação relativa ao sucedido com a minha viatura Nissan Qashqai, matrícula 09-PJ-92 equipada com o motor 1.2 115 DIG-T.A viatura em causa foi adquirida nova no Concessionário Entreposto Nissan de Loures tendo sido entregue em 23.12.2014.Trata-se do modelo Qashqai 1.2 DIG-T 360º com a cilindrada de 1197 CC, com o chassis N.º SNJFEAJ11U1275144.A viatura tem atualmente 122.857 Km, tendo sempre efetuado todas as revisões anuais de manutenção na oficina Nissan de Loures onde foi sempre assistida. (Anexo 1)No passado dia 24.09.2023, comecei a sentir uma vibração anómala no motor seguida de uma acentuada perda de potência. Quase em simultâneo acendeu-se a luz laranja de indicação de mau funcionamento do motor surgindo igualmente os avisos de “Avaria Falha de Sistema” e “Falha no Sistema de Controlo do Chassis”. Decorrente da situação descrita dirigi-me à oficina Nissan situada em Loures, a curta distância da minha residência, para avaliação do sucedido.Fui informado pela oficina no dia 06.10.2023 de que, “após teste de compressão verificou-se que não havia compressão no quarto cilindro”, razão pela qual é necessário proceder-se à substituição do motor! (Anexo 2)Perante a minha estupefação com o diagnóstico efetuado, que implicaria uma despesa elevadíssima (cerca de 10.000 €!) resultante de uma avaria aparentemente irreparável de um motor que sempre foi devidamente estimado e cuidado de acordo com as indicações da marca, fui aconselhado a contactar a Nissan, o que fiz telefonicamente através do nº 800200000 no dia 09.10.2023.A informação que obtive por parte da Nissan foi que em princípio não abrem processos relativos a viaturas com mais de 7 anos, mas que poderia solicitar à oficina que contactasse a Nissan expondo a situação, e que também poderia apresentar uma reclamação por escrito.A oficina informou-me que tinha já contactado a Nissan sobre o assunto, tendo a resposta sido negativa relativamente a qualquer comparticipação nas despesas. (Anexo 3)Inconformado com a situação, nomeadamente após tomar conhecimento dos orçamentos apresentados para a substituição do motor (Anexos 4 e 5), procurei obter informação sobre o sucedido que explicasse e justificasse uma avaria catastrófica num motor com pouco mais de 120.000 Km e que sempre foi devidamente utilizado e cuidado.E o que descobri deixou-me estupefacto e indignado!Iniciada a pesquisa rapidamente encontrei inúmeras referências ao defeito de conceção do motor em causa (Dacia/Renault 1.2 TCe e Nissan 1.2 DIG-T) que origina a prazo a falha irremediável do motor, normalmente a partir dos 60.000 Km.De acordo com múltiplos artigos publicados por peritos em publicações especializadas, os motores em causa apresentam uma baixa pressão no coletor de admissão que, combinado com uma acentuada depressão no cilindro, origina a falta de vedação ao nível do 2º segmento do pistão. Desse modo, não sendo o segmento suficientemente pressionado contra a parede do cilindro, o óleo é sugado para o seu interior e queimado durante a combustão.Por esse motivo os motores em causa consomem uma quantidade exagerada de óleo, facto que constatei no meu carro desde o início e que diversas vezes referi no decurso das revisões anuais na Nissan, onde reconheceram esse excessivo consumo, sendo no entanto apenas aconselhado a ir verificando o seu nível e a retificar sempre que necessário!Mas nunca fui informado que a causa era resultante de um defeito do próprio motor e que, a prazo, a probabilidade de avaria irreparável era enorme.O que veio inevitavelmente a acontecer.As referências ao defeito destes motores são imensas em publicações especializadas originárias de vários países.Não pretendendo ser exaustivo, envio em anexo alguns exemplos relativos ao assunto dos muitos que encontrei:• Anexo 6 - “Hasta 600.000 motores 1.2.DIG-T de gasolina de Renault, Dacia, Nissan Y Mercedes podrian ser defectuosos” – Diariomotor• Anexo 7 – “Motores Renault 1.2 TCe com defeito” – Quatro Rodas um Volante• Anexo 8 – “Surconsommation D’Huile – Les moteurs à risque” – L’argus• Anexo 9 – “Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T: des moteurs gourmands en huile” – L’argus• Anexo 10 – “Casse moteur Renault 1.2 TCe: 107.000 Renault concernées” – L’argusA dimensão do problema causado pelos motores a gasolina 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados pela Renault entre outubro de 2012 e junho de 2016 deu origem em França a uma recente queixa coletiva contra o grupo Renault por parte de mais de 2000 proprietários de veículos Renault, Dacia e Nissan junto do Tribunal de Nanterre:• Anexo 11 – Moteurs Défectueux: Une Plante Déposée Contre Renault et Nissan” – AutoplusDe salientar ainda que a associação de consumidores francesa “UFC-Que Choisir” já em 2019 alertou para a situação relativa aos motores em causa, tendo lançado uma ação coletiva em janeiro de 2022:• Anexo 12 – “Moteur 1.2 Renault-400.000 voitures en danger” – “Que Choisir”Perante a situação descrita e perante a evidência incontestável do defeito de origem do motor referenciado, terei dificuldade em compreender e em aceitar que a Nissan não reconheça a responsabilidade do sucedido e ignore clientes que confiaram na marca e que são fortemente penalizados por um problema ao qual são totalmente alheios.Por esse motivo elaborei esta exposição acreditando que, por respeito aos seus clientes e por respeito à credibilidade da marca, a Nissan não deixará de ter em consideração a situação relatada e agirá em conformidade no sentido da sua adequada resolução.Com os melhores cumprimentosFilipe Lagarde Arraiano
