Airbus
Vender
Com 735 aeronaves entregues (661 em 2022) e um aumento de 11% na receita, o construtor europeu de aeronaves confirmou a sua liderança mundial, à frente da Boeing, que continua a enfrentar problemas. Este sucesso comercial pode ser explicado pela adequação da sua gama à procura, em particular do A320 (e variantes).
No entanto, o aumento da atividade em 2023 não se refletiu no resultado líquido, que caiu 11% para 3,8 mil milhões de euros. Este fraco desempenho deve-se às dificuldades da divisão espacial (18% das receitas), que viu o lucro operacional cair 40% devido a despesas relacionadas com a revisão de alguns programas espaciais. Mas, acima de tudo, deve-se à incapacidade da Airbus entregar as 8600 aeronaves que tem na carteira de encomendas (ou seja, ao ritmo atual, mais de 10 anos de produção garantida).
Confrontada com dificuldades persistentes na cadeia de fornecimento, incluindo os fabricantes de motores Safran e Pratt e Whitney, para acompanhar o ramp-up, a Airbus tem vindo a depreciar o valor das encomendas mais antigas (por mais de mil milhões de euros em 2023). Para este ano, não espera mais de 800 entregas, ainda abaixo do nível anterior à covid. Mantemos a nossa estimativa de lucro por ação em 6,30 euros para 2024 e 7,30 euros para 2025.
BP
Vender
Após um início de ano dececionante, os resultados trimestrais da BP ficaram acima das expectativas mesmo com os preços mais baixos dos hidrocarbonetos e o enfraquecimento das margens de refinação. Apesar das perspetivas sombrias, a BP anunciou o aumento do programa de compra de ações próprias para 1,75 mil milhões no primeiro trimestre de 2024 (1,5 nos três meses anteriores). A ação vai sair da nossa seleção.
Schneider
Comprar
O grupo francês pretende um novo aumento da rentabilidade em 2024 graças ao crescimento dos mercados onde atua e dos seus preços de venda, embora de forma menos acentuada do que em 2023. A Schneider viu a carteira de encomendas aumentar 16% em 2023.
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