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Um pneu de qualidade deve assegurar a máxima segurança e conforto da viatura. Pretende-se também que dure o máximo possível. O equilíbrio entre os dois fatores perfaz o pneu ideal.
Sobre piso seco
Analisamos o desempenho em estrada seca e em curvas, a reação à aceleração ou à mudança de piso e as distâncias de travagem.
Sobre piso molhado
Sob chuva intensa, verificamos o desempenho dos pneus durante as travagens e curvas, e em hidroplanagem (quando desliza, devido a excesso de água na estrada) nas retas e nas curvas.
Duração ou tempo de vida
Em laboratório e em condições reais, medimos a quilometragem média a partir da qual se atinge o limite de 1,6 mm de profundidade do piso do pneu. Os números obtidos têm sobretudo um valor comparativo.
Ruído
O barulho resultante do rolamento de um pneu sobre o asfalto pode ser bastante incomodativo. Avaliámos esse ruído a 20km/h e a 80km/h, no exterior e no interior da viatura.
Consumo
A resistência ao rolamento influencia diretamente o consumo, medido com três velocidades diferentes: 80, 100 e 130 km por hora.
Substâncias nocivas
Medimos a quantidade de hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (HAP), substâncias cancerígenas que compõem os pneus.
Alta velocidade
O índice de velocidade comprova a capacidade de resistência do pneu face às exigências da condução. Para verificar se correspondem às expectativas, medimos a velocidade à qual um pneu novo rebenta.
Última atualização em março de 2012
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